[发明专利]高架桥下吊起的自行车车道专用移动安装车

说明书

本发明公开了高架桥下吊起的自行车车道专用移动安装车，由车体、车轮、升降机构、安装平台、平衡重物组成，其特征是：车体安装有一组车轮；升降机构安装在车体前部，升降机构上面是安装平台；平衡重物装在车体尾部，利用杠杆原理平衡车体前部重量；前车轮距车体前头的距离大于一节自行车车道的长度。安装平台三面都是封闭的；安装平台朝平衡重物方向有个出入门；前车轮或后车轮都装有止刹机关。前车轮或后车轮都可以用其他物品顶替支撑车体工作。安装平台可以朝车道两边扩展出去和收缩回来。本发明利用有效资源，在高架桥下的建设吊起的自行车车道时不需要搭脚手架，不影响桥下正常交通，自我蚕食前进，能建设跨过跨河大桥的吊起的自行车车道。

技术领域

本发明涉及一种施工设备，尤其涉及高架桥下吊起的自行车车道专用移动安装车。

背景技术

在城市堵车情况下，比开车，比出租车速度更快捷的是自行车，然而城市道路复杂多变，即使有自行车道，也常常被挤压。现在高架桥也逐步在城市发展壮大，但是没有给自行车骑行留下道路。利用有效资源，在高架桥下的建设吊起的自行车车道投资极少，骑自行车高速、快捷、安全，不再与行人、机动车抢道了。但是，目前施工需要搭脚手架，影响正常交通。另外，在大河中无法搭脚手架，难以在跨河大桥桥下施工。

发明内容

为了克服上述不足, 本发明提供了高架桥下吊起的自行车车道专用移动安装车。

高架桥下吊起的自行车车道专用移动安装车，由车体、车轮、升降机构、安装平台、平衡重物组成，其特征是：

所述车体安装有一组前车轮和一组后车轮；所述升降机构安装在车体前部，升降机构上面是安装平台；平衡重物装在车体尾部，利用杠杆原理平衡车体前部重量；前车轮距车体前头的距离大于一节自行车车道的长度。

进一步地，安装平台三面都是封闭的，防止掉东西下去；安装平台朝平衡重物方向有个出入门，方便施工者进入施工。

进一步地，前车轮距车体前头的距离等于车体长度的10分之4至10分之6。

进一步地，前车轮或后车轮都装有止刹机关，防止施工时车轮滚动。

进一步地，前车轮或后车轮都可以用其他物品顶替支撑车体工作。

进一步地，安装平台可以朝车道两边扩展出去和收缩回来，以便车轮停在一个位置时能左右施工。

本发明的有益效果是，利用有效资源，在高架桥下的建设吊起的自行车车道时不需要搭脚手架，不影响桥下正常交通，自我蚕食前进，能建设跨过跨河大桥的吊起的自行车车道。

附图说明

下面结合附图和实施对本发明进一步说明。图1是本发明的示意图。

图中，1是车体，2是前车轮，3是后车轮，4是升降机构，5是安装平台，6是出入门，7是平衡重物，8是凹孔，9是高架桥，10是自行车车道。

具体实施方式

图1中，高架桥下吊起的自行车车道专用移动安装车，由车体1、前车轮2、后车轮3、升降机构4、安装平台5、平衡重物7组成，其特征是：

所述车体1安装有一组前车轮2和一组后车轮3；所述升降机构4安装在车体1前部，升降机构4上面是安装平台5，安装平台5长2米、宽1.5米，其三面都是封闭的，防止掉东西下去；安装平台5朝平衡重物7方向有个出入门6，方便施工者进入施工；平衡重物7有200公斤重，装在车体1尾部，利用杠杆原理平衡车体前部重量；车体1长4米宽2米，前车轮2距车体1前头的距离2米，大于1.5米的一节自行车车道10长度。安装平台可以朝车道两边各扩展出去0.5米，此时安装平台5长3米、宽1.5米，便于车轮停在一个位置时能左右施工。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。