[发明专利]一种叫车方法及叫车系统、服务端

说明书

技术领域

本发明属于智能出车平台技术领域，尤其涉及一种叫车方法及相应的叫车系统和服务端。

背景技术

随着移动互联网的发展，网络约车的逐渐普及，人的打车习惯已经被深刻地改变。传统出租车行业存在乘客打车难，打不到车、司机载不到客等问题，随着互联网打车软件的出现，这种情况大大得到了改善。但是，在一些出发时间太早或太晚的时段或者司机出车服务供不应求的情况下，乘客使用当前的互联网叫车系统还是打不到车，原因是当前的互联网叫车方法虽然会根据早晚高峰时段增加价格倍率，但该倍率通常是不变的，导致对司机缺乏吸引力，司机即使收到叫车请求，也基于时间和距离成本的考虑会拒绝接单。

为解决上述问题，现有技术中有采用动态加价的方式，但服务端仅充当一个为司机和乘客提供价格协商服务的平台，该技术的缺陷在于司机和乘客均不充分了解当时当地司机与叫车请求间的供需关系，导致司机与乘客间盲目协商价格，效率低下，也有失公平。

发明内容

针对以上技术不足，本发明提供了一种既能提升公平性又能提高打车效率的叫车方法及叫车系统和服务端。

本发明是这样实现的，一种叫车方法，包括如下步骤：

A.服务端接收乘客端发出的叫车请求，并检测所述叫车请求是否被司机接单，若已被接单，则结束流程；若未被接单，则进入步骤B；

B.服务端根据所述叫车请求及当前时刻出车司机的供需情况来计算加价倍率，将所述加价倍率传送至乘客端并获取乘客端发回的对加价倍率的反馈信息，若反馈信息是拒绝加价，则结束流程；若反馈信息是同意加价，则返回步骤A。

进一步地，所述叫车请求中包括定位信息、目的地、出发时间和决策请求。

进一步地，所述服务端根据叫车请求及出车司机的供需情况来计算加价倍率具体包括如下步骤：服务端获取叫车请求中的租车形式、订单金额、空驶距离、定位点附近可接单的司机数，再根据预先设定的价格规则，计算出加价倍率。

进一步地，服务端获取叫车请求中的租车形式、订单金额、空驶距离、定位点附近可接单的司机数，再根据预先设定的价格规则，计算出加价倍率具体包括如下步骤：

a.若所述服务端接收到的叫车请求中包含人工决策请求且所述人工决策请求是预约模式，则进入步骤b，若所述叫车请求中包含人工决策请求且所述人工决策请求是随叫随到模式，则进入步骤c，若所述叫车请求中包含系统决策请求且所述系统决策请求是预约模式，则进入步骤d，若所述叫车请求中包含系统决策请求且所述系统决策请求是随叫随到模式，则进入步骤e；

b.计算基础倍率M＝aM1+bM2，

预约模式下，所述产品类型M1的决定因素包括：

出发时段影响因子T，所述出发时段与T值的映射表由服务端用户预先设置，

租车形式影响因子P，包括接机、送机、接站、送站、日租和半日租，所述租车形式与P值的映射表由服务端用户预先设置，

计算公式：M1＝T+P，M1变化范围0～1；

M2:订单金额，所述订单金额与M2值的映射表由服务端用户预先设置，M2变化范围0～1；

其中a，b的数值以及M1、M2的阶梯映射关系均由服务端用户预先配置；

根据M的结果决定第几轮开始加价，M值与开始加价轮次K的关系映射表由服务端用户预先配置；

计算公式L＝(R-K)*d，其中d为轮次增量系数，由服务端用户预先配置，L:轮次增量，R:当前轮次，

根据上述结果计算：加价倍率＝(M+L)*O，结束，其中O是运营倍率，由服务端用户预先设置；

c.计算基础倍率F＝aF1+bF2+cF3，

随叫随到模式下，所述产品类型F1的决定因素包括：

租车形式影响因子P，包括接机、送机、接站、送站、日租和半日租，所述租车形式与P值的映射表由服务端用户预先设置，

计算公式：F1＝P，F1变化范围0～1；

F2:订单金额，所述订单金额与F2值的映射表由服务端用户预先设置，F2变化范围0～1；

F3:随叫随到模式下可接单司机数，所述可接单司机数与F3值的映射表由服务端用户预先设置，F3变化范围0～1；

a,b,c的数值以及F1、F2、F3的阶梯映射关系均由服务端用户预先配置；

根据F的结果决定第几轮开始加价，F值与开始加价批次S的关系映射表由服务端用户预先配置；

计算公式Q＝(R-S)*e，其中e为批次增量系数，由服务端用户预先配置，Q:批次增量，R:当前轮次，