[发明专利]一种用于地铁曲线段的防淹门

说明书

本发明提供一种用于地铁曲线段的防淹门，包括固定到混凝土的钢门框，安装在钢门框中的钢门扇，驱动钢门扇开合的启闭机，钢门扇由钢丝绳通过滑轮组与启闭机连接，钢门扇包括连接成一体的上门扇和下门扇，钢门扇上安装有闭锁挤压装置，上门扇顶部安装有钢门扇顶部密封盖，下门扇底部安装有下密封梁。钢门框由连接成一体的上门框、侧门框和下门框组成，下门框两端为水平段，其高度分别与该侧轨道高度相同，中部为连接不同高度轨道的斜面段，该斜面段两端高度分别与相应的下门框水平段高度一致。该防淹门可提前进行分布设计施工，缩短工期，提高效率。

技术领域

本发明属于建筑施工领域，涉及一种密闭系统，尤其涉及一种用于地铁曲线段的防淹门。

背景技术

根据我国《地铁设计规范》及《轨道交通工程人民防空设计规范》的相关规定，对下穿河流和湖泊等水域的地铁隧道工程，当水下隧道出现损坏水体可能危及两端其他区段安全时，应在隧道下穿水域的两端设置防淹门或采取其他防水淹措施。

目前在直线段的降落式防护密闭兼防淹门可以提前进行门扇与门框的加工,但对于在曲线段的降落式防护密闭兼防淹门，常规的门扇门框均需等待调线调坡数据确定后才能设计、生产。由于门框施工介于隧道调线调坡与轨道铺轨之间，其施工时间长短对项目进度造成显著影响。因此，需提出一种新的防淹门结构，提高施工效率，缩短工期。

发明内容

本发明提供一种用于地铁曲线段的防淹门，以解决现有技术中曲线段密闭施工时间长，效率低的问题。

一种用于地铁曲线段的防淹门，包括固定到混凝土的钢门框，安装在所述钢门框中的钢门扇，驱动钢门扇开合的启闭机，钢门扇由钢丝绳通过滑轮组与启闭机连接，所述钢门包括连接成一体的上门扇和下门扇所述钢门扇上安装有闭锁挤压装置，上门扇顶部安装有钢门扇顶部密封盖，下门扇底部安装有下密封梁；

所述钢门框由连接成一体的上门框、侧门框和下门框组成，所述上门框具有竖筒形结构且限定一内腔以容纳钢门扇从中插入，其上端连接有法兰平板，所述上门框所限定的筒形内腔外缘小于于钢门扇顶部密封盖外缘；

所述侧门框具有与钢门扇的正面相对的正面板和与钢门扇的两侧侧面相对的侧面板，所述侧面板上设置有闭锁盒以容纳安装在钢门扇上的闭锁挤压装置的锁头插入其中；

所述下门框两端为水平段，其高度分别与该侧轨道高度相同，中部为连接不同高度轨道的斜面段，该斜面段两端高度分别与相应的下门框水平段高度一致；

所述钢门扇的正面与上门框之间、下门框和正面板之间设置有门框密封结构，所述法兰平板与钢门扇顶部密封盖之间设置有顶部密封结构，轨道处设置有轨道密封装置；

所述下密封梁形状与轨道形状匹配，其通过设置在两侧的定位板与下门扇底部定位，并由螺栓组件固定到下门扇，所述下密封梁底部具有与下门框斜面配合的斜面段，该斜面段设置有底部密封胶条。

进一步地，所述闭锁挤压装置安装于钢门扇内部，包括由闭锁电机和减速器组成的驱动机构，减速器的输出端与第一连杆相连并将其驱动，所述第一连杆中部安装有多个换向器，所述换向器输出端与第二连杆相连，所述第二连杆端部设置有锁头，所述锁头位置与钢门框上的闭锁盒位置相配合。

优选地，所述换向器为齿轮转向箱，用于将第一连杆的圆周运动转化为第二连杆的圆周运动，所述第二连杆上设置有螺纹，以将其圆周运动转化为推动锁头水平伸缩的直线运动。

进一步地，所述机械锁定装置包括安装到机械锁定装置支撑板上上的底板，底板上固定有摇臂座和具有门形的支架，摇臂与转轴固定并通过转轴与摇臂座铰接，所述转轴由电机以及与之相连的减速装置连接驱动，所述摇臂具有伸入支架内的摇臂钩。

进一步地，所述下门框底部通过螺纹连接固定到浇注于混凝土基础中的预埋板，所述预埋板上设置有用于调节安装高度的调节螺栓。