[发明专利]弹跳限位器

说明书

本发明提供一种能够在抑制对限位特性的影响的同时有效地防止防尘罩脱落的新颖结构的弹跳限位器。一种弹跳限位器(10)，具备筒状主体部(14)并安装有防尘罩(12)，在筒状主体部(14)一体形成有向外周突出的基部(24)，并且在基部(24)一体形成有向轴向突出的连结部(26)，在连结部(26)上固接有变形刚性比筒状主体部(14)大的环状的安装部件(34)，防尘罩(12)的轴向端部相对于安装部件(34)进行安装，安装部件(34)相对于筒状主体部(14)配置于轴向外侧，并且安装部件(34)配置于比基部(24)的内周端靠外周侧的位置处。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2016年3月1日提交的名称为“バウンドストッパ”的日本专利申请JP2016-039219的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及对构成汽车的悬架等的减震器的收缩变形量进行限制的弹跳限位器。

背景技术

一直以来，已知有对构成汽车的悬架等的减震器的收缩变形量进行缓冲限制的弹跳限位器。该弹跳限位器如日本实开平3-4939号公报(专利文献1)中公开的缓冲橡胶那样，成为外插安装于减震器的活塞杆的筒状，作为弹性体的缓冲橡胶与减震器的气缸抵接并在活塞杆与气缸之间在轴向上被压缩，从而对减震器的收缩量进行缓冲限制。

然而，有时也设置将减震器的外周侧包围的防尘罩以防止异物对减震器的滑动部分进行附着等。虽然该防尘罩有时相对于弹跳限位器一体形成，但是在防尘罩由树脂形成等弹跳限位器和防尘罩的形成材料互不相同的情况等，与弹跳限位器分体的防尘罩以外插状态安装于弹跳限位器。

但是，对于分体的防尘罩安装于弹跳限位器的结构，在减震器的收缩量被弹跳限位器限制时，在弹跳限位器的的外周面安装的防尘罩有可能因弹跳限位器的弹性变形而从弹跳限位器脱落。

于是，在专利文献1中，在缓冲橡胶的端部设置有高刚性的硬质部，并将防尘罩相对于硬质部进行安装，从而防止在缓冲橡胶的变形时防尘罩从缓冲橡胶脱落。

但是，若如专利文献1那样直接将硬质部固接于缓冲橡胶，则缓冲橡胶的端部的弹性变形量被硬质部限制，因此有时会对缓冲橡胶的限位特性造成影响。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平3-4939号公报

发明内容

本发明要解决的问题

本发明是以上述情况为背景而完成的，其解决的问题在于提供一种能够在抑制对限位特性的影响的同时有效地防止防尘罩脱落的新颖结构的弹跳限位器。

用于解决问题的手段

以下，记载为了解决这样的问题而完成的本发明的方式。再有，在以下记载的各实施方式中采用的构成要素能以尽可能任意的组合来采用。

即，本发明的第一方式是一种弹跳限位器，具备外插于减震器的活塞杆以对该减震器的收缩变形量进行弹性限制的筒状主体部，并且在该筒形主体部上安装有将该减震器的滑动部分覆盖的分体的防尘罩，该弹跳限位器的特征在于，在所述筒状主体部一体形成有向外周突出的基部，并且在该基部一体形成有向轴向突出的连结部，在该连结部固接有变形刚性比该筒状主体部大的环状的安装部件，所述防尘罩的轴向端部相对于该安装部件进行安装，该安装部件相对于该筒状主体部配置于轴向外侧，并且该安装部件配置于比该基部的内周端靠外周侧的位置处。

根据采用本发明的第一方式的结构的弹跳限位器，通过将防尘罩安装于变形刚性比筒状主体部大的安装部件，能够防止由于筒状主体部的弹性变形而导致的防尘罩的脱落。