[发明专利]一种连接浮桥与浮式平台的跳板结构

说明书

本发明提供了一种连接浮桥与浮式平台的跳板结构，属于浮桥连接的技术领域。一种连接浮桥与浮式平台的跳板结构包括浮桥、浮式平台、设置于浮桥和浮式平台上的踏板、铰接于浮式平台与浮桥上的踏板之间的跳板以及铰接于浮桥和浮式平台上的支撑限位架；本发明在浮桥平台上铰接有平台踏板，且平台踏板与桁架式跳板配合，使适应的吃水差更大，适应性更高；通过设置的支撑限位架，且主支撑为双A字形桁架设置，有效限制了在最大出水差和最小吃水差时浮式平台与浮桥之间的位置，确保车辆安全通行，且能防止浮桥与浮式平台相碰撞而损坏桥体，并且减小了桁架式跳板的设计载荷，减轻结构重量，提高了安全性。

技术领域

本发明涉及浮桥连接的技术领域，具体是涉及一种连接浮桥与浮式平台的跳板结构。

背景技术

桥梁作为跨越沟壑的主要工具之一，有着悠久的建设历史，在人们的生产和生活中发挥着举足轻重的作用，成为生活中必要的载体工具。

目前，已有的桥梁包括钢筋混凝土桥梁和钢结构浮桥，钢筋混凝土桥梁坚固耐用，维护成本较低，一般固定建设在某一稳定的区域，不适合移动；而钢结构浮桥由于安装和拆卸方便，建设周期短，且能回收利用，适应性更强，一般布置于环境变化大，不稳定的地方，如海上。在风浪较大的海上，由于水深较深、距离较长，建立钢筋混凝土桥梁不仅成本高，还存在损坏的风险，而钢结构浮桥由于桥主体浮设于水中，不需过长的桥墩，且桥体可随水面的变化进行调整，更能适应海上环境的变化，因此钢结构浮桥能更好的解决浮式平台与岛礁间物资运输问题。

但由于浮式平台与浮桥之间的高度差及其随平台吃水而不断变化，海洋波浪环境条件下平台与浮桥之间相对运动以及其载荷等，都增加了浮桥与浮式平台之间连接难度，导致现有的浮桥的连接跳板结构不能适用吃水变化大、相对运动幅度大、海况恶劣的浮体之间的连接，给海上物资运输造成了一定的困难，并且没有安全限位的设置，在高度差过大时会损坏连接结构，以及导致浮式平台与浮桥之间的高度差过大而影响车辆通行的问题。

综上所述，现有的浮桥与浮式平台之间的连接结构存在适应性差，缺乏安全限位的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种连接浮桥与浮式平台的跳板结构，以在浮桥上设置浮桥踏板、在浮式平台上设置平台踏板，并在两者之间铰接桁架式跳板，实现浮桥与浮式平台的连接，提高适应性，还在浮式平台与浮桥之间且位于桁架式跳板底部铰接有双A字形桁架，并在浮式平台的上部和下部均设置支撑底座，配合双A字形桁架实现对高度差的限制，避免损坏连接结构，提高安全性。

具体技术方案如下：

一种连接浮桥与浮式平台的跳板结构，具有这样的特征，包括：浮桥、浮式平台、踏板、跳板以及支撑限位架，其中，

踏板包括平台踏板和浮桥踏板，且平台踏板铰接于浮式平台的上部，浮桥踏板固定于浮桥上，且浮桥踏板的板面与浮桥的桥面之间夹角为锐角；

跳板为桁架式跳板，且桁架式跳板的一端铰接于浮桥踏板远离浮桥的桥面的一端，且浮桥踏板与桁架式跳板的铰接处设置有若干定位套筒，桁架式跳板的另一端铰接于浮式平台的上部并与平台踏板背离浮式平台的一侧连接；

支撑限位架为双A字形桁架，且双A字形桁架的两端分别铰接于浮式平台和浮桥，且支撑限位架设置于桁架式跳板的底部。

上述的一种连接浮桥与浮式平台的跳板结构，其中，双A字形桁架包括三组主支撑，且每组主支撑包括三根支撑圆管，且三根支撑圆管组成的主支撑的侧面形状呈“个”字形设置，且三根支撑圆管的交点交接于浮桥上。

上述的一种连接浮桥与浮式平台的跳板结构，其中，三根支撑圆管分别为上侧支撑圆管、下侧支撑圆管以及中间支撑圆管，且沿远离桁架式跳板的方向依次为上侧支撑圆管、中间支撑圆管和下侧支撑圆管，且中间支撑圆管背离浮桥的一端与浮式平台铰接，上侧支撑圆管和下侧支撑圆管背离浮桥的一端上均设置有垂直主支撑的限位圆管。