[发明专利]叠层电子制动鼓式四速自动变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速器领域，特别涉及汽车适用的叠层电子制动鼓式四速自动变速装置。

背景技术

随着插电式混合动力汽车和纯电动汽车对纯电动驱动高动力性、高节电性及低成本需求的不断提高，多档自动变速装置成为解决上述问题的一个关键核心。目前现有多档变速装置主要是采用AMT方案和AT方案，前者主要采用电子执行拨叉选档换挡，后者主要是采用湿式摩擦片液压执行换挡。对于多档AMT变速箱，存在动力间断、空挡损耗大、电制动能量回收弱、难以实现快速任意档位切换、换挡时间长、成本较高等技术问题；对于多档湿式摩擦副AT变速箱，虽然解决了动力间断和任意档位切换问题，但是，也存在换挡离合器断开后空转损耗极大、成本昂贵、换挡能耗大等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种成本低、无动力间断换挡、任意档位切换、空挡损耗小、有效降低换挡能耗、高可靠性、长寿命的叠层电子制动鼓式四速自动变速装置。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

叠层电子制动鼓式四速自动变速装置，包括前叠层电子制动鼓、第一行星机构、第二行星机构、第三行星机构和后叠层电子制动鼓、箱体、输入轴、输出轴，所述前叠层电子制动鼓、第一行星机构、第二行星机构、第三行星机构和后叠层电子制动鼓同轴依次与箱体安装连接，所述前叠层电子制动鼓位于箱体的前端；所述后叠层电子制动鼓位于箱体的后端；所述输入轴与第二行星机构连接，所述输出轴分别与第一行星机构、第二行星机构、第三行星机构连接。

进一步地，所述前叠层电子制动鼓与后叠层电子制动鼓结构相同；所述前叠层电子制动鼓或后叠层电子制动鼓包括外上电子制动缸、外下电子制动缸、内上电子制动缸、内下电子制动缸、制动底板、内制动蹄、外制动蹄、内制动蹄支撑件、外制动蹄支撑件、内制动鼓、外制动鼓；所述内制动蹄与内制动蹄支撑件连接；所述外制动蹄与外制动蹄支撑件连接；所述内制动蹄支撑件、外制动蹄支撑件分别与制动底板连接；所述制动底板与箱体连接；所述内上电子制动缸位于内制动蹄支撑件上部中间与内制动蹄支撑件连接；所述内下电子制动缸位于内制动蹄支撑件下部中间与内制动蹄支撑件连接；所述外上电子制动缸位于外制动蹄支撑件上部中间与外制动蹄支撑件连接；所述外下电子制动缸位于外制动蹄支撑件下部中间与外制动蹄支撑件连接；所述内制动鼓与内制动蹄间隙配合连接；所述外制动鼓与外制动蹄间隙配合连接。

进一步地，所述内制动蹄支撑件、内制动蹄、外制动蹄支撑件、外制动蹄由内向外沿径向同轴安装；所述内制动蹄支撑件包括左内制动蹄支撑件、右内制动蹄支撑件，且左内制动蹄支撑件、右内制动蹄支撑件对称设置；所述内制动蹄包括左内制动蹄、右内制动蹄，且左内制动蹄、右内制动蹄对称设置；所述外制动蹄支撑件包括左外制动蹄支撑件、右外制动蹄支撑件，且左外制动蹄支撑件、右外制动蹄支撑件对称设置；所述外制动蹄包括左外制动蹄、右外制动蹄，且左外制动蹄、右外制动蹄对称设置。

进一步地，所述前叠层电子制动鼓或后叠层电子制动鼓还包括外上复位弹簧、外下复位弹簧、内上复位弹簧、内下复位弹簧，所述外上复位弹簧的两端分别与左外制动蹄支撑件、右外制动蹄支撑件的上部连接；所述外下复位弹簧的两端分别与左外制动蹄支撑件、右外制动蹄支撑件的下部连接；所述内上复位弹簧的两端分别与左内制动蹄支撑件、右内制动蹄支撑件的上部连接；所述内下复位弹簧的两端分别与左内制动蹄支撑件、右内制动蹄支撑件的下部连接。

进一步地，所述外上电子制动缸、外下电子制动缸、内上电子制动缸、内下电子制动缸结构相同；所述外上电子制动缸、外下电子制动缸、内上电子制动缸、内下电子制动缸任一项均包括制动缸体、调节螺母、制动电机、同轴减速器、防尘密封导向组件、螺母机构、螺杆机构，所述制动缸体与制动底板连接；所述制动缸体内腔布置有多个导向齿槽，制动电机外壳上布置多个导向凸齿；所述制动电机与同轴减速器连接并安装在制动缸体的齿槽内，所述制动电机的凸齿与制动缸体的齿槽相配合滑动连接；所述螺杆机构分别与同轴减速器的输出端和螺母机构连接，所述防尘密封导向组件分别与同轴减速器、螺母机构连接，所述制动电机的另一端与调节螺母连接。

进一步地，所述外上电子制动缸的螺母机构与右外制动蹄支撑件的上端面接触配合连接；所述外下电子制动缸的螺母机构与左外制动蹄支撑件下端面接触配合连接；所述内上电子制动缸的螺母机构与右内制动蹄支撑件的上端面接触配合连接；所述内下电子制动缸的螺母机构与左内制动蹄支撑件下端面接触配合连接。