[发明专利]机械式两级可变排量机油泵

说明书

本发明公开了一种机械式两级可变排量机油泵，包括壳体、设于壳体内的偏心环、偏心环弹簧、反馈油路以及反馈油腔一，所述反馈油腔一内的机油能够作用于所述偏心环，壳体上还设有一反馈油腔二以及一连通所述反馈油腔二的反馈油腔二进油孔；反馈油腔二内的机油亦能作用于所述偏心环，并具有一控制机油是否进入反馈油腔二内的圆柱形控制阀；控制阀阀芯的上表面封闭，内设阀芯弹簧；控制阀阀芯下表面开放，并连接一U型限位盖板，盖板的下表面设有一盖板泄油孔。本发明通过设置控制阀，实现机油泵排量调节，达到节能减排的效果。同时本发明还具备以下优点：变量调节响应速度快，可靠性高，试验以及生产成本低等优点。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种机械式两级可变排量机油泵。

背景技术.

节能减排是现代汽车发展的趋势，机油泵作为发动机润滑系统的核心零部件，其工作的可靠性以及能耗的改善可大大提升发动机的经济性。

现有技术下，机油的流量控制是通过电控，由于机油的流量在发动机不同的转速下需求不同，在发动机由怠速到额定转速的时候，无法保证一个平衡状态下的最佳供油量，只能设定发动机转速达到某一特定值时的供油量，因此，在转速升高或降低到设定值的区间内，电控阀门只能给予一个最大供油量来满足发动机转速要求，造成了机油浪费。

现有技术原理：机油泵在供油时是通过机油作用于偏心环上，偏心环旋转来控制进油量，一般是壳体内设一反馈油腔一，通过反馈油路内的油进入反馈油腔一，然后作用于偏心环上，通过反馈油路的油压大小来控制进油量，此种控制方法随着发动机转速的提高，进油量源源不断的增加，但是当发动机转速达到某一特定值时，发动机的机油需求并不需要那么大，因此会造成浪费。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供一种机械式两级可变排量机油泵。

包括壳体、设于壳体内的偏心环、偏心环弹簧、反馈油路以及反馈油腔一，所述反馈油腔一内的机油能够作用于所述偏心环，其特征在于，所述壳体上还设有一反馈油腔二以及一连通所述反馈油腔二的反馈油腔二进油孔；所述反馈油腔二内的机油亦能作用于所述偏心环，并具有一控制机油是否进入所述反馈油腔二内的圆柱形控制阀；所述控制阀阀芯的上表面封闭，阀芯内设有一阀芯弹簧，所述阀芯向下移动时能够压缩所述阀芯弹簧；所述控制阀阀芯下表面开放，并连接一U型限位盖板，所述限位盖板支撑住所述阀芯，盖板的上端面与壳体固定连接，盖板的下表面设有一盖板泄油孔。

优选的，所述控制阀阀芯表面设有两个环槽，两个环槽构成油路一和油路二，于形成油路二的环槽中设有两个连通阀芯内部的孔，分别为阀芯泄油孔和反馈油腔二泄油孔；所述反馈油路内的机油能够作用于所述阀芯的表面并缓慢流入油路一和油路二；阀芯弹簧在自然状态下，所述油路一内的机油能够通过所述反馈油腔二进油孔连通所述反馈油腔二；所述阀芯弹簧在压缩状态下，所述油路二与所述反馈油腔二泄油孔连通，所述反馈油腔二内机油能够通过反馈油腔二泄油孔和阀芯泄油孔流入阀芯内部，并通过阀芯下部和盖板泄油孔依次流至阀芯外部。

本发明提出了一种机械式两级可变排量机油泵，通过于壳体上设置反馈油腔二以及控制该反馈油腔二的控制阀，实现机油泵排量调节，达到节能减排的效果。同时本发明还具备以下优点：变量调节响应速度快，可靠性高，试验以及生产成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为控制阀安装于机油泵上的位置图；

图2为机油泵去掉泵壳后只留下壳体的正视图；

图3为图1中A部分的放大图，A部分为控制阀和壳体一部分的配合安装图，其中，A部分中的阀芯弹簧处于自然状态；

图4为A部分的阀芯弹簧处于压缩状态的示意图。

图中数字表示：