[发明专利]船舶用移门

说明书

本发明涉及一种船舶组件，具体说是船舶用移门。它包括门框和门页，门框和门页间有锁紧器。其特点是门框两个竖边的上方均有销座，两个销座的高度相等，两个销座的上部间有丝杆，丝杆与门页的上边相平行，丝杆的一端连接有驱动装置。两个销座的下部间有第一导杆。第一导杆上套有第一导套，丝杆上套有螺套，螺套与第一导套相连。第一导杆的下方有条形板，条形板上有纵向通槽，纵向通槽的长度与第一导杆的长度相适配，纵向通槽的一端有向着门框内侧呈90°弯曲的弯折部。纵向通槽内有滑动杆，滑动杆的上端与第一导套相铰接，滑动杆的下端与门页上边的一头相连。该移门的自动化程度较，具备隐身功能、较美观。

技术领域

本发明涉及一种船舶组件，具体说是船舶用移门，特别适用于船舶的驾驶室。

背景技术

众所周知，船舶的驾驶室舱壁上都需要安装移门。传统的船舶用移门包括门框和门页，门框上边框和下边框的一组相对面上均有滑槽，所述门页的上边和下边分别位于门框上边框和下边框的滑槽内，使得门页可沿门框上边框和下边框的纵向滑动。这种移门的开关动作由人工手动操作，自动化程度较低。而且，这种移门的门页只能在门框内向门框的一边运动，而无法运动到门框外侧后再向门框的一边运动，因此，这种移门的门框需安装到船舶驾驶室舱壁的外表面上，使得整个移门突出在外，不具备隐身功能，影响美观。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船舶用移门，该移门的自动化程度较高，具备隐身功能、较美观。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本发明的船舶用移门包括门框和门页，门框和门页间有锁紧器。其特点是所述门框两个竖边的上方均有销座，两个销座的高度相等，两个销座的上部间有丝杆，且丝杆的两端与销座间均呈转动状配合，丝杆与门页的上边相平行，丝杆的一端连接有驱动装置。所述两个销座的下部间有第一导杆，第一导杆与丝杆相平行。所述第一导杆上套有第一导套，第一导套与第一导杆间呈滑动状配合，所述丝杆上套有螺套，螺套与第一导套相连。所述第一导杆的下方有条形板，条形板与第一导杆相平行，条形板上有纵向通槽，纵向通槽的长度与第一导杆的长度相适配，纵向通槽的一端有向着门框内侧呈90°弯曲的弯折部。所述纵向通槽内有滑动杆，滑动杆的上端与第一导套相铰接，滑动杆的下端与门页上边的一头相连，且在关门状态下，纵向通槽的弯折部位于滑动杆与门页连接处的上方。

本发明的进一步改进方案是所述条形板的两端之外均有连接座，两个连接座的高度相等，两个连接座间有第二导杆，该第二导杆位于条形板之下，且二者间相平行，第二导杆上套有第二导套，第二导套与第二导杆间呈滑动状配合，所述滑动杆的下端与第二导套相固连。所述第二导套的底部有吊壁，吊壁的下端与门页上边的一头相连。这样改进的优点是利用连接座、第二导杆和第二导套来承担门页的重量，可大大提高滑动杆和纵向通槽的使用寿命。

其中，所述第二导杆的两端均固连有短连杆，短连杆与第二导杆相垂直，短连杆的下端与第二导套相连，短连杆的上端有固定有滑套，该滑套的轴线与门页的板面相垂直，所述连接座中有支撑杆，支撑杆与门页的板面相垂直，所述短连杆通过滑套套在支撑杆上，且滑套与支撑杆间呈滑动状配合。

所述螺套、第一导套和第二导套的纵向中心线投影相重合。

所述门页四周与门框间有密封条和屏蔽胶条。

所述锁紧器包括沿门页竖向边自上而下均布的转轴，转轴与门页相垂直，且二者间呈转动状配合，转轴靠近门框的那一侧有插销，插销对应的门框上有插销孔。所述转轴远离门框的那一侧对应的门页上有小齿轮，小齿轮与门页间呈转动状配合，转轴上有与该小齿轮啮合在一起的扇形齿条。所述小齿轮远离转轴的那一侧啮合有竖向齿条，同一门页竖向边中相邻锁紧器的竖向齿条间通过竖向连杆相连，两个门页竖向边中最上方锁紧器的竖向齿条间和最下方锁紧器的竖向齿条间均通过链轮和链条相连。

所述驱动装置为电机和减速器。

采取以上方案，具有以下优点：