[发明专利]缆绳式桥车

说明书

技术领域

本发明涉及交通设施领域，尤其是缆绳式桥车。

背景技术

现有的公路系统和铁路系统（包括高铁、轻轨、列车、地铁等轨道交通），都需要建造路基或者轨道，占用土地，需要开山劈岭，成本高，破坏生态环境。尤其在城市中，土地是非常有限的，容易造成交通拥挤，如能设计一种能运行于现有道路之上、易于建设的轻型公共交通，将有助于缓解城市交通拥挤。

发明内容

本发明提出缆绳式桥车，能以运行于现有道路之上、易于建设的轮柱来运行公共交通车。

本发明采用以下技术方案。

缆绳式桥车，所述桥车包括轮柱和绳车，所述轮柱包括等间距设于绳车运行路线上的立柱和所述立柱顶部成对安装的导向轮，所述导向轮支撑绳车；所述绳车包括车体、驱动装置、缆绳和限位件，所述限位件和缆绳均位于车体下部，所述缆绳上设有拨齿，当绳车运行时，所述绳车的限位件与轮柱的导向轮配合把绳车运行路径限位于轮柱上，所述缆绳的拨齿与立柱顶端配合，所述驱动装置驱动缆绳，使拨齿向后推压立柱以驱动绳车前进。

在绳车运行路径上，所述轮柱立柱之间的间距为十米。

所述绳车车体长度大于轮柱立柱间距的三倍以上。

所述限位件为绳车车体底部端面处的档板或凸台，所述限位件与轮柱的导向轮内侧或外侧配合以对绳车运行路径进行限位。

所述轮柱的立柱高度为5米。

在绳车运行路线的转弯部分，每对导向轮的间距大于或者小于绳车运行路线的直线部分的每对导向轮的间距。

所述导向轮的轮缘和绳车车体下端面处均设有防滑层。

所述防滑层以橡胶成型。

本发明中，立柱比较高，车体在地面以上一定高度运行，不占用地面，不和现有的道路和建筑抢空间，能拓宽交通流量，减少交通拥挤；可以在洪水、大雪等恶劣天气下运行；由于不需要路面或者轨道，建设成本低，保护生态，可以用作公共交通或者物质运输。

本发明中，所述限位件和缆绳均位于车体下部，所述缆绳上设有拨齿，当绳车运行时，所述绳车的限位件与轮柱的导向轮配合把绳车运行路径限位于轮柱上，所述缆绳的拨齿与立柱顶端配合，所述驱动装置驱动缆绳，使拨齿向后推压立柱以驱动绳车前进；采用以带拨齿的缆绳来驱动车体，比别的驱动形式更加轻便、有效、安全和节能。

本发明中，所述绳车车体长度大于轮柱立柱间距的三倍以上；所述限位件为绳车车体底部端面处的档板或凸台，所述限位件与轮柱的导向轮内侧或外侧配合以对绳车运行路径进行限位；该设计可以保障绳车在轨道车上的运行安全防止掉落。

本发明中，在绳车运行路线的转弯部分，每对导向轮的间距大于或者小于绳车运行路线的直线部分的每对导向轮的间距；该设计给绳车的限位件和导向轮之间留出了充裕的空间；能让绳车顺利转弯。

本发明中，所述导向轮的轮缘和绳车车体下端面处均设有防滑层；所述防滑层以橡胶成型；该设计强化了导向轮与车体之间的摩擦力，使绳车运行更为安全，也有助于绳车运行过程中的减震和降低噪音。

本发明中，在绳车运行路径上，所述轮柱立柱之间的间距为十米，该间距大小足以跨过现在的大部分道路和地面建筑。

本发明中，所述轮柱的立柱高度为5米；该高度可以让绳车在现有道路上的车辆上方运行。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细的说明：

附图1是本发明的示意图；

附图2是本发明所述绳车底部限位件与轮柱立柱配合的示意图；

附图3是本发明所述绳车底部缆绳与轮柱立柱配合的示意图；

附图4是绳车运行路线转弯处，绳车底部限位件与导向轮配合的示意图；

图中：1-绳车的车体；2-导向轮；3-立柱；4-限位件；5-缆绳；6-拨齿；7-绳车；8-轮柱。

具体实施方式

如图1-4所示，缆绳式桥车，所述桥车包括轮柱8和绳车7，所述轮柱8包括等间距设于绳车运行路线上的立柱3和所述立柱顶部成对安装的导向轮2，所述导向轮2支撑绳车7；所述绳车7包括车体1、驱动装置、缆绳5和限位件4，所述限位件4和缆绳5均位于车体1下部，所述缆绳5上设有拨齿6，当绳车7运行时，所述绳车7的限位件4与轮柱8的导向轮2配合把绳车运行路径限位于轮柱8上，所述缆绳5的拨齿6与立柱3顶端配合，所述驱动装置驱动缆绳5，使拨齿6向后推压立柱3以驱动绳车7前进。

在绳车运行路径上，所述轮柱立柱3之间的间距为十米，该间距大小足以跨过现在的大部分道路和地面建筑。

所述绳车车体1长度大于轮柱立柱3间距的三倍以上。