[发明专利]摩托车发动机曲轴止动工装

说明书

本发明公开了一种摩托车发动机曲轴止动工装，包括曲轴连接组件和与曲轴连接组件连接并对其形成止动的止动机构；曲轴连接组件包括用于与曲轴的花键端直接形成周向固定配合的曲轴配合套和用于与曲轴上的初级主动齿形成周向固定配合的齿轮配合套，曲轴配合套同轴固定设置在所述齿轮配合套内；该工装在发动机曲轴花键端安装初级主动齿情况和未安装初级主动齿情况下均可使用，当在安装初级主动齿情况下，通过齿轮配合套与初级主动齿直接配合形成周向固定，再通过止动机构实现齿轮配合套的止动，进而实现对曲轴的止动；当在未安装初级主动齿情况下，通过曲轴配合套直接与曲轴的花键端配合形成周向固定，实现止动。

技术领域

本发明涉及发动机部件装配领域，特别涉及一种摩托车发动机曲轴止动工装。

背景技术

在摩托车发动机上，磁电机安装在发动机曲轴的一端输出端，发动机曲轴的另一端用于安装初级主动齿轮，其中，初级主动齿轮与曲轴通过花键连接；通常是将初级主动齿安装在发动机曲轴上，再安装发动机磁电机，但根据实际情况，也存在先安装磁电机然后再安装初级主动齿的情形，但无论是哪种情形，在安装磁电机时，均存在发动机曲轴旋转对安装磁电机造成干扰的情况。现有技术中，需要一人使用工具将发动机曲轴固定使其不能转动，另一人在曲轴另一端安装磁电机，即需要两人才可完成，不仅安装不便，容易造成误差，而且，安装可靠性不高，容易打滑；也有人设计了专门的曲轴止动台架，但其结构复杂，体积较大，不仅不方便使用，而且材料成本过高，不利于发动机的节约化生产。

因此，需要对现有的发动机曲轴的止动设备进行改进，使其结构简单，方便使用，可在磁电机安装于发动机曲轴一端时对曲轴另一端形成止动，保证发动机磁电机安装的顺利进行。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种摩托车发动机曲轴止动工装,其结构简单，方便使用，可在磁电机安装于发动机曲轴一端时对曲轴另一端形成止动，保证发动机磁电机安装的顺利进行。

本发明的摩托车发动机曲轴止动工装，包括曲轴连接组件和与曲轴连接组件连接并对其形成止动的止动机构；曲轴连接组件包括用于与曲轴的花键端直接形成周向固定配合的曲轴配合套和用于与曲轴上的初级主动齿形成周向固定配合的齿轮配合套，曲轴配合套同轴固定设置在齿轮配合套内。

进一步，止动机构包括与齿轮配合套和曲轴配合套间形成连接的止动把手和对止动把手形成限位以实现止动的止动限位架。

进一步，止动把手包括止动套和与止动套固定连接的把手本体，曲轴配合套和齿轮配合套通过一防止其两者相对于止动套转动的限位机构与所述止动套形成连接。

进一步，限位机构由沿径向贯穿曲轴配合套和齿轮配合套的侧壁并形成固定的固定件和设置于止动套侧壁上的轴向卡槽构成，曲轴配合套侧壁与齿轮配合套侧壁间预留环形间隙，止动套伸入环形间隙并使固定件插入轴向卡槽内形成连接。

进一步，齿轮配合套靠近初级主动齿一端内部沿周向设置有用于与初级主动齿形成啮合的啮合齿；所述曲轴配合套靠近曲轴一端内部设置有与曲轴花键端连接的内花键。

进一步，把手本体包括与止动套一体成型的固定杆和在固定杆所处平面内与固定杆转动配合用于与止动限位架配合实现止动的折叠扳手。

进一步，止动限位架为固定于发动机安装台架上设置并横向放置的U形架结构，折叠扳手可插入U形架结构开口内形成止动限位。

进一步，曲轴配合套上沿径向还设置有用于与曲轴花键端直接配合时对曲轴花键端形成限位的限位件；曲轴配合套靠近曲轴一端在齿轮配合套与初级主动齿配合时形成用于对初级主动齿轴向限位的限位端。

进一步，齿轮配合套远离初级主动齿一端内部一体成形设置有用于与轴向卡槽槽底部配合形成限位的限位柱。