[发明专利]车灯以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车灯以及具有该车灯的车辆。

背景技术

相关技术中，反射式LED(发光二极管)远近光方案，是利用LED光源发出的光线直接经过反射镜反射到前方进行照明的，此种方案的主要缺点是LED发出的光线有50％以上是无法照射到反射镜去的，造成了很大的能源浪费。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车灯，该车灯可以更好地汇聚发光二极管发出的光线，从而可以提升光学性能。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车灯，包括：发光二极管；椭球反射镜，所述椭球反射镜设置在所述发光二极管的前方；反射镜，所述反射镜设置在所述椭球反射镜的后上方以反射所述发光二极管发出的、且由所述椭球反射镜反射的光线。

根据本发明的车灯，通过布置椭球反射镜，可以起到汇聚发光二极管发出的光线的作用，从而可以减少光线的浪费，可以提高光线的利用率，可以提升车灯的光学性能，可以更好地照射车辆的前方。

另外，根据本发明的车灯还可以具有以下区别技术特征：

在本发明的一些示例中，所述椭球反射镜和所述反射镜之间连接有连接板。

在本发明的一些示例中，所述椭球反射镜、所述连接板和所述反射镜为一体成型件。

在本发明的一些示例中，所述车灯还包括：散热器，所述发光二极管靠近所述散热器的前表面设置，所述椭球反射镜固定在所述散热器的前表面且所述连接板设置在所述散热器的上表面。

在本发明的一些示例中，所述椭球反射镜的光轴与水平面之间的夹角为30°-60°。

在本发明的一些示例中，所述椭球反射镜的光轴与水平面之间的夹角为60°。

在本发明的一些示例中，所述椭球反射镜的两侧边缘设置有用于与所述散热器固定的紧固件穿孔。

在本发明的一些示例中，所述散热器的上表面为平面且所述连接板为水平板。

在本发明的一些示例中，所述发光二极管靠近所述椭球反射镜的下边缘设置。

根据本发明的车辆，包括所述的车灯。

所述车辆的有益效果与所述车灯的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1和图2是根据本发明实施例的车灯的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的车灯的剖视图；

图4是根据本发明实施例的车灯的爆炸图。

附图标记：

车灯10；

发光二极管1；椭球反射镜2；紧固件穿孔21；

反射镜3；连接板4；散热器5。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的车灯10，车灯10可以为车辆的远光灯或者近光灯。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的车灯10可以包括：发光二极管1、椭球反射镜2和反射镜3，椭球反射镜2设置在发光二极管1的前方，椭球反射镜2的上端敞开，由此，当发光二极管1发出光线时，椭球反射镜2可以汇聚发光二极管1发出的光线，然后再反射光线。

反射镜3设置在椭球反射镜2的后上方以反射发光二极管1发出的、且由椭球反射镜2反射的光线。也就是说，椭球反射镜2反射的光线可以反射到反射镜3处，反射镜3可以进行对发光二极管1发出的光线二次反射，然后照射向车辆的前方。

由此，根据本发明实施例的车灯10，通过布置椭球反射镜2，可以起到汇聚发光二极管1发出的光线的作用，从而可以减少光线的浪费，可以提高光线的利用率，可以提升车灯10的光学性能，可以更好地照射车辆的前方。

其中，如图1-图4所示，椭球反射镜2和反射镜3之间可以连接有连接板4。这样在组装车灯10时，椭球反射镜2、连接板4和反射镜3之间可以一起组装，从而可以提高车灯10的组装效率，而且可以提高车灯10的结构强度。

优选地，椭球反射镜2、连接板4和反射镜3可以为一体成型件。这样一方面可以降低车灯10的成本，另一方面可以提高椭球反射镜2、连接板4和反射镜3之间的连接强度。