[发明专利]一种空心叶片内腔流量测量夹具

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种对航空发动机的空心叶片的内腔进行流量测量的夹具。

背景技术

航空发动机为适应严寒环境，设计了一种包含空腔的空心铜叶片作为0级导叶来进行引气防冰，图1为一种航空发动机的空心叶片的分解结构示意图，图2为图1的空心叶片的组合状态俯视结构示意图，参见图1、2所示，所述空心叶片1由盖板11与基体12通过钎焊组合在一起，其几何形状、内腔型面均为自由曲面，尺寸精度要求高，且属于薄壁叶片，所述基体12的轴端设置有一个进气孔13，所述基体12在叶身设置有与所述进气孔13连通的凹陷部，所述凹陷部内设置有三个支撑筋121，所述盖板11与基体12通过钎焊组合后与所述支撑筋121将所述凹陷部分隔出四个出气口14，每个所述出气口14在所述盖板11外均有凹陷流道141，在钎焊后每个所述出气口14的内腔空间的微小变化都影响到所述出气口14流量的变化，每个所述出气口14的形状尺寸的差异也会影响到每个出口的流量值，造成零件的空气流量控制难度大，常由于空气流量超差导致零件报废。

传统流量的单口流量测量方法为，对四个所述出气口14每次使用熔化蜡封堵三处，交替封蜡与熔蜡进行四次，完成四个所述出气口14流量的检测。每次封蜡与熔蜡均需要时间等待，且熔蜡后难以确保流入内腔的蜡清洗干净。工作效率低下的同时，内腔多余物也无法得以控制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种空心叶片内腔流量测量夹具，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种空心叶片内腔流量测量夹具，所述空心叶片由盖板与基体通过钎焊组合在一起，所述基体的轴端设置有一个进气孔，所述基体在叶身设置有与所述进气孔连通的凹陷部，所述凹陷部内设置有三个支撑筋，所述盖板与基体通过钎焊组合后与所述支撑筋将所述凹陷部分隔出四个出气口，每个所述出气口在所述盖板外均有凹陷流道，所述夹具包括：

底座，与所述底座可拆卸连接的上模板、压板以及调整架；

所述底座设置有一个支撑块，所述支撑块设置有对应所述基体的下表面的型面尺寸的顶面，

所述上模板设置有与所述空心叶片的上表面的型面对应的底面，所述上模板对应所述出气口及所述凹陷流道设置有中通槽，对应每个所述中通槽，设置有可拆卸连接的调整压块和密封压块，所述调整压块设置有与所述中通槽对应的所述盖板的型面对应的底面，所述密封压块设置有与所述中通槽对应的所述盖板和所述凹陷流道的型面对应的L型密封垫，

所述调整架对应所述中通槽设置有四个导向孔，通过所述导向孔，所述调整架可旋转连接有四个压杆。

优选地，所述调整压块和所述密封压块的顶部均可设置有用于与所述压杆连接的可旋转的圆盘。

优选地，所述上模板、所述压板以及所述调整架均通过对应的定位柱与所述底座可拆卸连接。

本发明所提供的一种空心叶片内腔流量测量夹具，打破了传统测量与加工分开的方式，使零件的合格率及产品质量的稳定性得到大幅度的提升。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，

图1为一种航空发动机的空心叶片的分解结构示意图；

图2为图1的空心叶片的组合状态俯视结构示意图，

图3为根据本发明的一个具体实施例的一种空心叶片内腔流量测量夹具的分解结构原理示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

图1为一种航空发动机的空心叶片的分解结构示意图；图2为图1的空心叶片的组合状态俯视结构示意图，图3为根据本发明的一个具体实施例的一种空心叶片内腔流量测量夹具的分解结构原理示意图。参见图1-3所示，本发明提供了一种空心叶片内腔流量测量夹具，所述空心叶片1由盖板11与基体12通过钎焊组合在一起，所述基体12的轴端设置有一个进气孔13，所述基体12在叶身设置有与所述进气孔13连通的凹陷部，所述凹陷部内设置有三个支撑筋121，所述盖板11与基体12通过钎焊组合后与所述支撑筋121将所述凹陷部分隔出四个出气口14，每个所述出气口14在所述盖板11外均有凹陷流道141，所述夹具包括底座2，与所述底座2可拆卸连接的上模板3、压板4以及调整架5；

所述底座2设置有一个支撑块21，所述支撑块21设置有对应所述基体12的下表面的型面尺寸的顶面，