[发明专利]具有发动机背压制动器和减压制动器的内燃发动机

权利要求书

1.一种内燃发动机，其具有：

针对每个气缸的至少一个排气阀(1)，所述排气阀能够通过凸轮轴和传动装置(3，4)进行操纵，在所述凸轮轴与所述排气阀(1)之间的所述传动装置(3，4)中布置有液压式气阀间隙补偿件(6)；以及

发动机制动装置，其具有发动机背压制动器和减压制动器，所述发动机背压制动器用于产生废气背压，所述减压制动器用于至少在发动机制动阶段能够使所述至少一个排气阀(1)保持开启，所述减压制动器由所述液压式气阀间隙补偿件(6)形成，

其特征在于，所述内燃发动机包括用于控制燃料喷射的控制装置(10)，所述控制装置被构造成在发动机制动运行结束之后仅在经过预定的延迟时间(Δt)之后再次启动所述燃料喷射，所述预定的延迟时间(Δt)被确定为其大于在所述发动机制动运行结束之后所述排气阀(1)的关闭时间。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述液压式气阀间隙补偿件(6)包括与压力室邻接的活塞和通过被弹簧加载的止回阀通入到所述压力室中的油压管路。

3.根据权利要求2所述的内燃发动机，其特征在于，没有设置从所述气阀间隙补偿件(6)的所述压力室延伸且能够通过可控的减压阀与减压装置连接的减压管路。

4.根据权利要求3所述的内燃发动机，其特征在于，没有设置构造成仅在排气冲程开始时开启所述减压管路的排气口的对置支架。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的内燃发动机，其特征在于，所述液压式气阀间隙补偿件(6)被构造成使得所述关闭时间的时长基本上对应于所述液压式气阀间隙补偿件(6)的偏转的所述活塞的由泄漏引起的复位过程的时长，所述复位过程在所述发动机制动运行结束时由在所述排气阀(1)上作用的所述废气压力的气体力(F5)的降低触发。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的内燃发动机，其特征在于，所述延迟时间(Δt)处于0.5至3秒的范围内。

7.根据前述权利要求6所述的内燃发动机，其特征在于，所述延迟时间(Δt)处于1至2秒的范围内。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的内燃发动机，其特征在于，所述延迟时间(Δt)被存储在所述控制装置(10)中或者被存储在由所述控制装置使用的存储装置中。

9.根据权利要求2-4中任一项所述的内燃发动机，其特征在于，所述传动装置包括：

(a)阀桥(4)；和

(b)被构造为摇臂(3)或者随动杆的阀杆，所述阀杆由所述凸轮轴驱动，并且通过所述阀桥(4)作用在所述排气阀(1)上。

10.根据权利要求9所述的内燃发动机，其特征在于，所述液压式气阀间隙补偿件(6)的所述活塞、所述止回阀和所述弹簧布置在所述阀杆与所述阀桥(4)之间。

11.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的内燃发动机的机动车辆。

12.根据权利要求11所述的机动车辆，其中所述机动车辆是运输车辆。