[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。该行星齿轮系提供的益处在于，通过实现至少十个前进挡位和一个倒车挡位，改进了动力传输性能和燃料经济性。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年9月12日提交的韩国专利申请第10-2016-0117354号的优先权和权益，该申请的全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体而言，本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。

背景技术

本节的叙述仅提供关于本发明的背景信息，而不构成现有技术。

概括而言，已经研发了实现更多挡位的自动变速器，以增强燃料经济性并提高可驾驶性。近期，油价的上涨触发了改善车辆燃料消耗的激烈竞争。

因此，已经进行了很多通过减小发动机尺寸来降低重量并增强燃料经济性的研究，以及通过自动变速器的多个挡位来确保可驾驶性和燃料经济性的研究。

然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部零件(尤其是行星齿轮组)的数量也增加，导致变速器长度增加。因此，可安装性、成本、重量、变速器效率等仍可能恶化。

因此，为了通过多挡位来提升燃料经济性增强效果，可以以少量的零件实现最大的效率的行星齿轮系的研发是重要的。

在此方面，近年来，趋向于实施8速自动变速器，而且还已经积极地进行了对于能够实施更多挡位的行星齿轮系的研究和研发。

然而，常规的八速自动变速器一般包括三个至四个行星齿轮组以及五个至七个控制元件(摩擦元件)。在该情况下，因为自动变速器的长度增加，所以可安装性可能变差。

近期，一个行星齿轮组设置在另一个行星齿轮组上，但是应用平行的行星齿轮组的自动变速器的结构仍非常受限。

另一方面，使用了爪式离合器代替湿式控制元件。然而，换挡感觉可能恶化。

公开于该背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本公开背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的益处在于，通过实现至少十个前进挡位和一个倒车挡位，改进了动力传输性能和燃料经济性。

本发明还提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的益处进一步在于，通过使用位于发动机的低转速区域的工作点，提高了车辆的安静驾驶性。