[发明专利]用于机动车辆的加热和空调设施

说明书

机动车辆的加热和空调设施，其包括：壳体，壳体具有空气出口；传热器和/或加热器；具有热空气流入口和热空气通道流出口的热空气通道，热空气通道设置在传热器和/或加热器下游；以及能够围绕旋转轴线旋转的模式‑控制活门，模式‑控制活门流体连接在热空气通道下游，模式‑控制活门和热空气通道设置为，使得模式‑控制活门同时构成为用于离开热空气通道流出口的空气量的控制活门，模式‑控制活门在其朝向热空气通道流出口的侧上具有两个彼此间隔开的侧面区段，侧面区段构成、定位并且定向为，使得侧面区段在模式‑控制活门的整个调节区域上在热空气通道流出口的区域中阻止空气平行于旋转轴线流出和流入。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的加热和空调设施。所述加热和空调设施包括：具有一个或多个空气出口的壳体、至少一个传热器和/或加热器，所述一个/多个传热器和/或加热器设置在壳体中，并且热空气路径伸展穿过所述一个/多个传热器和/或加热器，使得流动经过所述热空气路径的空气在经过传热器和/或加热器时被加热。此外，加热和空调设施包括：热空气通道，所述热空气通道具有热空气流入口和热空气通道流出口，所述热空气通道设置在传热器和/或加热器下游，以便将热空气的子空气流从热空气路径导向空气出口中的一个；以及可围绕旋转轴线旋转的模式-控制活门，所述模式-控制活门流体连接在热空气通道下游，并且通过所述模式-控制活门能够选择性地完全或者部分地打开空气出口，并且在关闭状态中能够部分地或者完全地关闭空气出口。

背景技术

热空气通道通常将热空气提供给空调设施的一个或多个出口。出自热空气通道的空气通常不根据流向被供给的出口的、与模式相关的空气量来调节。这就是说，当模式改变时，通过热空气通道传导的热空气的量不改变。这导致如下问题：在具有少量分流空气的模式中，相应的出口变得过热。

热空气通道例如将热空气提供给加热和空调设施的除霜出口，以便给挡风玻璃除冰。通过热空气通道传导的热空气的量通过热空气通道的横截面来确定并且必须被设置到如下值上，所述值确保：即使在最不利的情况下也将足够的热空气传输给出口、通常传输给除霜出口。这通常适用于除霜模式，其中需要大量的空气来进行解冻，但是也需要朝向地板的方向的类似量的空气并且可能需要朝向仪表板的方向的少量的空气。如果除霜出口根据模式、例如在放脚空间模式中仅具有小的开口横截面，那么除霜出口变得过热，因为出自热空气通道的空气不对应于流向除霜出口的普遍减小的空气量减小。

从现有技术中已知空调设备中的热空气通道的大量不同的设置方式。DE 101 27339 A1描述了一种加热、通风和/或空调设施，尤其用于具有配电箱的机动车辆的加热、通风和/或空调设施，在所述配电箱中可以限定至少两个通向混合区的空气流动路径，并且所述配电箱具有至少两个输出端，其中至少一个输出端能够被供给出自混合区的空气。在此，所述设备包括流体连接在混合区下游的装置，所述装置减少、尤其基本上排除从混合区离开的空气相对于沿着另一方向运动的空气的交互作用，其方式是：例如构成相应的通道状的穿通部，所述穿通部允许空气流互不干扰地交叉。例如，在加热、通风和/或空调设备中也能够设有如下装置：所述装置实现从可限定的流动路径中的一个流动路径处将空气分流，以便提供沿着与离开混合区的空气不同的方向运动的空气。该装置能够提供选择性的和/或可调节的分流。由此，例如可行的是，将热空气从流动路径中分流，所述热空气设置用于引导至挡风玻璃，其中剩余部分的热空气能够被输送给混合区。

在DE 1 96 49 512 A1中描述一种用于车辆的加热或者空调设施，其由壳体构成，所述壳体具有：流入口，新鲜空气和/或循环空气可作为输入空气通过所述流入口输送；热空气通道，在所述热空气通道中设置有加热体；冷空气通道；混合室，在所述混合室中，通过热空气通道传导的热空气流和通过冷空气通道传导的冷空气流混合；多个流出口，混合的空气流通过所述流出口传导至相应的出口喷嘴；空气控制元件，所述空气控制元件用于控制热空气通道内部的、冷空气通道内部的以及流出口内部的空气流量；和用于将子空气流引导至流出口的附加的通道。在此，附加的通道构成为，使得该通道可通过与流出口中的一个(除霜器流出口)相关联的空气控制元件(除霜器活门)封闭。附加的通道能够构成为通道延展部，所述通道延展部从热空气通道的流出区域直接延伸到除霜器活门的区域中。