[发明专利]驱动力分配装置

说明书

在2015年12月22日提出的日本专利申请2015-249933的公开，包括其说明书、附图及摘要作为参照而全部包含于此。

技术领域

本发明涉及驱动力分配装置，该驱动力分配装置搭载于具有左右一对主驱动轮和左右一对辅助驱动轮的四轮驱动车并向左右一对辅助驱动轮分配驱动源的驱动力。

背景技术

以往，作为搭载于具有左右一对主驱动轮和左右一对辅助驱动轮的四轮驱动车并向左右一对辅助驱动轮分配驱动源的驱动力的驱动力分配装置，已知有日本特开2015-129534号公报记载的结构。

日本特开2015-129534号公报记载的驱动力分配装置具备：差速机构，将经由传动轴传递的驱动源的驱动力允许差动地向左右一对辅助驱动轮分配；离合机构，配置在左右一对辅助驱动轮中的一方的辅助驱动轮与差速机构之间，能够调节从差速机构向一方的辅助驱动轮传递的驱动力。在四轮驱动车的以二轮驱动状态的行驶时，将传动轴与驱动源的连结切断并且离合机构成为分离状态，传动轴及差速机构的差速器壳的旋转停止。这种情况下，差速机构的一对小齿轮由支承于差速器壳的小齿轮轴进行轴支承而相互向反方向旋转。

在具备如上所述构成的驱动力分配装置的四轮驱动车中，在二轮驱动状态下的行驶时，传动轴及差速器壳的旋转停止，因此以与它们的旋转相伴的旋转阻力为起因的行驶阻力降低，燃油经济性提高。

在日本特开2015-129534号公报记载的驱动力分配装置中，差速机构的小齿轮的旋转由差速器壳内的润滑油润滑，但是在二轮驱动状态下的行驶时，差速器壳的旋转停止，因此该停止状态下的小齿轮轴的角度相对于水平方向而接近于垂直的情况下，不向位于比差速器壳的旋转轴靠上方处的小齿轮供给润滑油，若此状态持续长时间，则由于润滑不足而可能会促进小齿轮的磨损。

另外，为了避免这样的小齿轮的润滑不足，可考虑例如以规定的时间间隔使离合机构工作，通过辅助驱动轮的旋转力使差速器壳及传动轴旋转，但是这种情况下，在差速器壳及传动轴开始旋转时可能会产生冲击或振动，并且提高燃油经济性的效果受限制。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种驱动力分配装置，其即使在四轮驱动车的二轮驱动时辅助驱动轮侧的差速机构的差速器壳的旋转停止，也能够向位于比差速器壳的旋转轴靠上方处的小齿轮供给润滑油。

本发明的一方式涉及一种驱动力分配装置，搭载于四轮驱动车，该四轮驱动车具备前轮及后轮中的一方作为左右一对主驱动轮，且具备前轮及后轮中的另一方作为经由传动轴而被传递驱动力的左右一对辅助驱动轮，能够通过能切断驱动力从驱动源向所述传动轴的传递的第一离合机构切换二轮驱动状态与四轮驱动状态，

所述驱动力分配装置包括：差速机构，在所述四轮驱动状态下，将经由所述传动轴传递的所述驱动源的驱动力允许差动地向所述左右一对辅助驱动轮分配；及第二离合机构，配置在所述左右一对辅助驱动轮中的任一方的辅助驱动轮与所述差速机构之间，能够切断驱动力从所述差速机构向所述一方的辅助驱动轮的传递，所述差速机构具有经由齿轮机构而与所述传动轴连结的差速器壳、支承于所述差速器壳且与所述差速器壳进行一体旋转的小齿轮轴、轴支承于所述小齿轮轴的多个小齿轮、使齿轮轴与所述多个小齿轮正交而啮合的一对侧齿轮，所述多个小齿轮与所述一对侧齿轮的啮合由润滑油润滑，在所述小齿轮轴形成有流路，在所述差速器壳的旋转停止的状态下所述一对侧齿轮相互向反方向旋转的二轮驱动时，该流路能够使所述润滑油从所述多个小齿轮中的位于下方的小齿轮侧向其他的小齿轮侧流动，通过位于所述下方的小齿轮的旋转来向所述流路供给所述润滑油。

根据本发明的驱动力分配装置，即使在四轮驱动车的二轮驱动时辅助驱动轮侧的差速机构的差速器壳的旋转停止，也能够从多个小齿轮中的位于下方的小齿轮侧向位于上方的小齿轮侧供给润滑油。

附图说明

前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是搭载有第一实施方式的驱动力分配装置的四轮驱动车的整体构成图。

图2是驱动力分配装置的构成例的以水平截面表示的剖视图。

图3是差速机构的以与旋转轴线正交的截面表示的剖视图。

图4是表示小齿轮轴的立体图。

图5是小齿轮的从齿轮背面侧观察的俯视图。

图6是表示第二实施方式的差速机构的剖视图。

图7是表示第二实施方式的小齿轮的剖视图。

图8是表示第三实施方式的差速机构的剖视图。