[发明专利]一种车辆拦截机构

说明书

本发明属于车辆拦截技术领域，尤其涉及一种车辆拦截机构，它包括飞轮、固定环、传动机构、背板、固定环支撑、飞轮支撑、底座、飞轮转轴、中心齿轮、第一轴孔、滑动孔、车轮束缚机构，其中飞轮使用重量较重的钢铁制成，利用飞轮惯性来达到对钢丝的缓冲和牵引的作用，进而对汽车进行制动，飞轮的使用解决了汽车巨大动能的缓冲及易对缓冲设备造成破坏的问题。汽车的动能的大小，飞轮自动控制转速以适应，使得传动的抗拉钢丝内部受力不会超过抗拉钢丝的抗拉极限，保护了抗拉钢丝，提高了装置的安全性和稳定性。

所属技术领域

本发明属于车辆拦截技术领域，尤其涉及一种车辆拦截机构。

背景技术

目前汽车拦截技术领域常使用破胎技术，并且其关键技术是如何迅速的破胎，使轮胎尽可能的快速放气。但对于一些车辆轮胎放气后，车辆依然能够行驶，此时破胎结构所起到的拦截功能将会大打折扣。另外传统拦截技术往往仅考虑如何快速成功地拦车，并没有考虑如何尽可能的在拦截过程中拦截动作对车辆的损害最小，所以设计一种能够替换传统破胎技术的机构是非常有必要的，既能够成功的拦截又能尽可能对车辆损坏最小以使得车辆的二次使用减少翻修成本。

本发明设计一种车辆拦截机构解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种车辆拦截机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种车辆拦截机构，其特征在于：它包括飞轮、固定环、传动机构、背板、固定环支撑、飞轮支撑、底座、飞轮转轴、中心齿轮、第一轴孔、滑动孔、车轮束缚机构，其中飞轮安装在飞轮转轴上，飞轮转轴通过两侧的飞轮支撑安装在底座上，中心齿轮安装在飞轮转轴上；固定环通过固定环支撑安装在底座上，背板安装在固定环一侧，背板上具有周向等距分布的6个第一轴孔，固定环的外缘面上周向等距分布有6个滑动孔，对应于每个滑动孔处的背板上均安装有一个复位弹簧；对应于每个滑动孔中均安装有一个传动机构，且每个传动机构与第一轴孔配合；车轮束缚机构通过钢丝与传动机构连接，且带动飞轮转动。

上述传动机构包括小齿轮、第一轴、第一离合片、刹片、刹片支撑、卡弧板、复位弹簧、复位支撑、滑轮、滑轮支耳、传动臂、钢丝轮、第二轴、调节环、第二离合片、滑轮转轴、支臂、调节卡环，其中滑轮通过滑轮转轴安装在两侧的滑轮支耳上，滑轮支耳安装在传动臂的顶端，复位支撑安装在滑轮支耳的侧面，且复位支撑一侧固定有复位弹簧；两个卡弧板上下排列安装在传动臂上，且上侧的卡弧板在固定环外缘面上，下侧的卡弧板在固定环的内缘面上，上下卡弧板之间的传动臂穿过固定环上滑动孔；传动臂底端安装有调节环，调节环上与传动臂安装位置对称的位置处安装有支臂，调节环中安装有第二轴，第二轴上安装有两个调节卡环且两个调节卡环位于调节环两侧，钢丝轮固定在第二轴的一端，刹片通过刹片支撑安装在传动臂和支臂上，第二离合片安装在第二轴一端；小齿轮通过第一轴安装在背板上的第一轴孔上，第一离合片安装在第一轴的一端，第一离合片与第二离合片配合，刹片与第一离合片配合；小齿轮与中心齿轮啮合。

上述车轮束缚机构包括抗拉钢丝、束缚机构、易开铰链、固定铰链，其中多个束缚机构通过固定铰链等距地连接在一起组成列，列中的束缚机构通过易开铰链等距地与另一列相对应的束缚机构连接在一起，多列束缚机构组成二维排列；每一列的顶端的束缚机构安装有抗拉钢丝。

上述束缚机构包括束缚底座、挡条、穿刺、顶弧板、顶弹簧、底座弧壁、导槽、圆柱销、导块、穿刺方孔、弧板，其中束缚底座为长方体，上侧具有底座弧壁，中间具有空腔，空腔内部两端对称地分别开有两个导槽；固定铰链安装在束缚底座的宽边侧面，易开铰链安装在束缚底座的长边侧面；顶弧板上侧具有弧板，下侧中间中空，弧板中间具有穿刺方孔，顶弧板两端的下侧对称地分别安装有两个导块；顶弧板安装在束缚底座中，且导块与导槽配合；束缚底座两端的导槽上侧分别安装有一个挡条；顶弹簧安装在束缚底座空腔内，且顶弹簧一端安装在束缚底座上，另一端安装在顶弧板下侧；穿刺底端安装在束缚底座上，且穿刺顶端穿过顶弧板的穿刺方孔。