[发明专利]一种曲轴锻造装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车曲轴锻造技术领域，尤其涉及一种曲轴锻造装置及方法。

背景技术

曲轴是摩托车汽油发动机上的关键零部件之一，其性能的好坏直接影响着发动机的质量和寿命。

如图4为现有曲轴锻造模具的下模俯视图。使用该模具进行预锻和终锻。其锻造按照如下步骤进行：

步骤1，下料，加热至预锻温度；

步骤2，镦粗，将坯料中部镦粗；

步骤3，将镦粗的坯料的短端拔长；

步骤4，再将坯料的长端拔长；

步骤5，使用如图3所示的模具的预锻型腔(7)将坯料预锻成型；

步骤6，预锻得到的坯料置于终锻型腔(8)锻造成型；

步骤7，将终锻制得的曲轴坯落料进行热切边处理，得到锻造成品。

使用现有的锻造模具锻造通机曲轴，步骤有七步，至少需要八名工人在流水线操作，效率低下；使用如图4所示的锻造模具，预锻浪费大量的材料，导致成本较高。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的曲轴锻造装置及方法。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种通用汽油机曲轴预锻模具及锻造方法，该预锻模具使得锻造工序步骤大大简化，节约人力和坯料，从而大大降低成本，且制得的预锻工件质量可靠，成品率高。

本发明提供了下述方案：

一种曲轴锻造装置，由上模，卸料板、校正上模、校正上模固定板、下模、凹模、校正下模、校正下模固定板、弹性件组成，上模通过销与下模连接，在上模上安装有校正上模固定板，校正上模固定板上设置有卸料板，卸料板内设置有校正上模，在朝向上模的下模内设置有弹性件，在弹性件上设置有校正下模固定板，在校正下模固定板上设置有校正下模，在校正下模外围设置有凹模，凹模固定在下模,校正上模通过螺栓与校正上模固定板连接,校正下模通过螺栓与校正下模固定板连接,校正下模固定板通过弹性件与下模连接；在所述上模和所述下模上分别设置有所述上模和下模合模后形成预锻型腔的上模型腔和下模型腔，所述上模型腔的边缘设置有阻力挡墙，所述下模型腔的边缘设置有铸造时与所述阻力挡墙配合的阻料平台。

优选地，所述阻力挡墙为一首尾相接封闭的凸台结构，所述凸台结构高出所述上模表面。

优选地，所述阻力挡墙的高度为10mm至30mm，该阻力挡墙的宽度为15mm至少30mm。

优选地，所述阻力挡墙与所述上模为一体结构。

优选地，所述阻料平台的形状与所述阻力挡墙顶部形状一致。

优选地，所述下模的阻料平台的外侧边沿设置有至少三块挡块，该挡块与所述下模为一体结构。

进一步地，一种曲轴锻造方法，基于如权利要求1-6中任一所述曲轴锻造装置进行预锻，具体按如下步骤进行：

下料，根据曲轴的尺寸，用切割装置切下相应直径的坯料，获得符合工艺要求长度的坯料，对坯料进行加热，使其温度达到1000至1150摄氏度；

预锻，使用所述预锻模具对坯料进行预锻，制得预锻工件，分模取件，通过下模上的顶出孔将预锻工件顶出；

终锻，将预锻得到的预锻工件在终锻模具内进行终锻，分模取件，制得终锻工件；

热切边，对终锻得到的终锻工件进行热切边，得到通用汽油机曲轴的锻造工件。

优选地，坯料加热后横置在所述预锻模具的下模座进行预锻。

本发明产生的有益效果：

本发明所公开的曲轴锻造装置及方法，锻造时预锻采用该模具，在下料并加热后，直接使用该模具进行预锻，预锻结束后顶出工件，在终锻模具进行终锻，对终锻得到的工件进行热切边得到锻造成品。预锻采用该发明的模具，上模的上模型腔的边缘设置有阻力挡墙，在进行预锻时阻力挡墙侧壁施压，使得加热后的坯料朝向预锻型腔填充，填充效果良好，因此省略现有技术中的将坯料中部镦粗，将镦粗的坯料的短端拔长，和将坯料的长端拔长的三个步骤，直接预锻即可得到填充良好可靠的预锻工件。这使得锻造工序步骤大大简化，提高生产效率，节约人力成本；由于不需要镦粗坯料两端拔长进行制坯，避免了不合格的制坯的产生，提高了原材料利用率，节约材料；上模设置的阻力挡墙作用，使得加热后的坯料朝向预锻型腔填充，减小了产生的飞边的尺寸大小，节约坯料，降低生产成本，同时还使得工件的成品率和产品质量大幅提高。

附图说明

图1是本发明的曲轴锻造装置的结构示意图；

图2是本发明的上模结构示意图；

图3是本发明的下模结构示意图；

图4是现有曲轴锻造模具的俯视图。

具体实施方式