[发明专利]可调式轨道铺设机

说明书

本发明公开了一种可调式轨道铺设机，包括门式支架、安装在门式支架上的起重设备和带动门式支架前后移动的走行机构；门式支架包括主梁、两个高度可调式支腿和两个分别带动两个高度可调式支腿左右移动的变跨驱动机构；两个高度可调式支腿顶部与主梁之间均通过多个连接螺栓一进行连接，主梁的左右两侧下方分别设置有用于连接两个高度可调式支腿的法兰板，两个法兰板呈对称布设。本发明结构简单、设计合理、投入成本低且操作简便、使用效果好，能解决现有铺轨门式起重机存在的隧道内变跨效率低、通过在建联络通道拆装效率低、单次运能低、内净宽小等问题，安全性能高，满足地铁铺轨不同工况条件施工需求，通用性强。

技术领域

本发明涉及一种地铁铺轨施工设备，尤其是涉及一种可调式轨道铺设机。

背景技术

地铁铺轨工程是地铁施工中土建工程和设备安装工程的衔接点，影响铺轨施工的关键是铺轨施工设备。随着地铁新型道床结构的出现，现有铺轨门式起重机主要存在以下问题：第一、在隧道车站站台、盾构区间、矩形隧道等不同地段施工时，改变工作跨度效率低的问题；第二、在隧道盾构区间铺轨施工前方遇到在建的联络通道时，解体通过效率低的问题；第三、由于起升高度不足，提升空间小，导致平板车单次运能低的问题；第四、由于内净宽不足，导致小曲线超高地段，钢筋笼轨排、预制板等剐蹭铺轨门式起重机问题。因此铺轨设备的改造革新势在必行，而安全、高效、便捷的新设备也必将获得更多施工单位的青睐。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种可调式轨道铺设机，其结构简单、设计合理、投入成本低且使用操作简便、使用效果好，能有效解决现有铺轨门式起重机存在的隧道内变跨效率低、通过联络通道拆装效率低、单次运能低、内净宽小等问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种可调式轨道铺设机，其特征在于：包括门式支架、安装在所述门式支架上的起重设备和带动所述门式支架前后移动的走行机构；所述门式支架包括主梁、两个分别安装在主梁左右两侧下方的高度可调式支腿和两个分别带动两个所述高度可调式支腿进行左右移动的变跨驱动机构，两个所述高度可调式支腿呈左右对称布设，所述走行机构的数量为两个且两个所述走行机构分别对称安装在两个所述高度可调式支腿底部；两个所述高度可调式支腿顶部与主梁之间均通过多个连接螺栓一进行连接，所述主梁的左右两侧下方分别设置有用于连接两个所述高度可调式支腿的法兰板，两个所述法兰板均呈水平布设且二者对称布设在主梁的左右两侧下方，两个所述法兰板和两个所述高度可调式支腿上均设置有多个供所述连接螺栓一安装的螺栓安装孔。

上述可调式轨道铺设机，其特征是：两个所述高度可调式支腿的顶部安装有能在法兰板上进行左右移动的滚轮总成，两个所述变跨驱动机构分别对称安装在两个所述高度可调式支腿上部，两个所述滚轮总成和两个所述变跨驱动机构组成所述门式支架的跨度调节装置；所述法兰板为供滚轮总成进行左右滚动的滚动板。

上述可调式轨道铺设机，其特征是：所述走行机构包括与主梁呈垂直布设的走行梁和安装在走行梁下方的行走机构；所述高度可调式支腿包括两个分别安装在走行梁前后两侧上方的下部支腿和两个分别安装在两个所述下部支腿正上方的外刚性支腿，两个所述下部支腿和两个所述外刚性支腿均呈竖直向布设；所述外刚性支腿为内部中空且套装在所述下部支腿上部的矩形套筒，两个所述外刚性支腿下部之间通过一道下横梁进行连接；所述下横梁与走行梁呈平行布设，所述走行梁的前后两侧上方均安装有一个对下横梁进行顶推的液压油缸，两个所述液压油缸与下横梁组成所述门式支架的高度调节装置。

上述可调式轨道铺设机，其特征是：两个所述高度可调式支腿均移动至法兰板内侧时，两个所述高度可调式支腿之间的间距为2900mm±200mm；两个所述高度可调式支腿均移动至法兰板中部时，两个所述高度可调式支腿之间的间距为3100mm±200mm；两个所述高度可调式支腿均移动至法兰板外侧时，两个所述高度可调式支腿之间的间距为3600mm±200mm。

上述可调式轨道铺设机，其特征是：还包括对所述门式支架进行吊装的吊耳，所述吊耳安装在主梁上。