[发明专利]固定翼飞机短跑道起降一体机

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种利用输送机与一段飞机短跑道的结合帮助固定翼飞机起降使用的起降一体机械。

背景技术

在一些舰船，岛屿等建造跑道的长度受限制的场所，使得固定翼飞机的使用，起降活动受到制约。为了缩短飞机的起降距离，目前的起降方式主要采取了；1，滑跃式起飞；先阻挡飞机的前轮，待加速到一定的气动状态后释放。2，弹射式起飞；利用很大功率的蒸汽或电磁弹射器将飞机强行加速到起升的气动状态。3，降落方式都是采用阻拦索滞留。这些强行滞留和释放的方式都会对飞机的相应机械部位造成额外的损伤和要求，而且所用的技术，制造，操作配合复杂，安全，可靠性差。

设计一种能克服这些弱点同样能满足短距离起飞的起降方式，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明利用现有的输送机技术与飞机短跑道相结合，用“软滞留”的技术方式，提供一种在操作空间受限制的场地使用的固定翼飞机短跑道起降一体机。

本发明的原理；软滞留——所谓软滞留，是指顺应物体的运动，而不以强制的机械力量滞留物体于看似相对静止的空间。

我们知道固定翼飞机的起飞，是在发动机启动后作用于环境周围的空气，逐渐形成飞机机体前后，上下的气压差；飞机的前行和抬升时的气动状态，是在发动机逐渐加速造成的空气与飞机的相互作用下得以形成的。

因此，在发动机加速的过程中，如果飞机机轮下的跑道以等于.大于飞机的起升时速作逆向运行；由于飞机的机轮都是被动轮，就会形成，失去在发动机的推动下与原有固定跑道的滚动摩擦运动，而仍然与逆向运行的跑道作同向运行。

在飞行员不操作抬升副翼的情况下，飞机不产生抬升，就像飞机机轮踏在高速运行的跑道机上，失去了与以往固定跑道的相对运动而无法前行，从而进入了滞留的状态。而这种滞留方式相对于先阻挡后释放的滑跃起飞，弹射起飞，阻拦索拦降的方式，操作简便，安全可靠，而且对飞机没有任何的机械伤害，因此我们把它称作‘软滞留’。

技术方案；由于我们无法使整条跑道与飞机作逆向运行，所以，本发明设计利用这种软滞留的理论方式，利用现有的输送机的机械功能，将其作为一段可逆行的可变运动跑道，一段软滞留区将飞机需要长长的一段跑道才能得到的临界起升速度和起升气动状态在输送机上提前实现。

基于软滞留的方式；1，把输送机安装在同一条固定的短跑道的后段位置，作为可变跑道与固定跑道结合设计出帮助固定翼飞机起降的短跑道起降一体机。

2，起飞时，输送机始终以等于飞机起升时的时速逆向匀速运行；飞机发动推送飞机前后轮进入输送机的传送带，进入软滞留状态；当飞机加速接近起升的气动状态时，制动输送机同时飞行员操作抬升副翼，使飞机沿固定短跑道起升。

3，降落时，输送机始终以等于起升(大于降落接地)时的时速逆向匀速运行；当飞机的前后轮进入传送带，进入软滞留状态；发动机减速至怠速，关闭输送机，飞机自行退出跑道。

本发明的发明设计利用输送机，在帮助飞机起降时，始终以等于飞机起升时的时速匀速逆向运行，运行平稳，操作非常简便，安全可靠。这种软滞留帮助飞机起降的方式，由于可以很好的缩短跑道长度，可以应用于航母，舰船，岛屿，公路等更广泛的受限场地，产生很好的经济和军事效益。

附图说明

附图是本发明的结构示意图

图中①为一段飞机短跑道 ②为输送机 ③为输送机的传送带 ④为固定翼飞机

具体实施方案

如图所示，固定翼飞机短跑道起降一体机，包括①一段飞机短跑道，在这段短跑道的后部位置结合安装一台②输送机，③输送机的传送带的上面与飞机短跑道在同一个平面，其特征在于，利用输送机作为其中一段可逆行的可变运动跑道，形成一段软滞留区，用以软滞留起升前和降落时的飞机，帮助飞机在短跑道上起降。

输送机的传送带始终以等于飞机的起升速度逆向匀速运行；④固定翼飞机的前后轮进入传送带后加速到接近起升时的速度和气动状态时，制动输送机，固定翼飞机作起升操作，沿着短跑道起升。

飞机降落时，进入始终以等于飞机起升速度(大于飞机着舰时的速度)逆向匀速运行的传送带，飞机减速至怠速，关闭输送机(变回固定跑道)后，操作飞机自行退出。