[发明专利]压缩自点火式发动机的燃料喷射控制方法及装置

权利要求书

1.一种压缩自点火式发动机的燃料喷射控制方法，在1次燃烧冲程中进行多次燃料喷射而在气缸内产生多次燃烧，其特征在于，

包括如下的步骤：将多次进行的燃料喷射的间隔设定为，使得表示通过多次燃烧而产生的燃烧压力波的频率特性的曲线的波谷的部分包含在发动机的构造类所具有的多个共振频带各自的范围内，

上述燃烧压力波是通过发动机内的燃烧而缸内压急剧上升所发生的压力波，

上述发动机的构造类所具有的多个共振频带指的是，位于发动机的传递路径上的零件的共振被组合而成为具有宽度的频带，

上述燃烧压力波的上述频率特性是与发动机内的燃烧相应的缸内压等级的频率特性，

设定上述燃料喷射的间隔的步骤包括将时间上相邻的燃料喷射的间隔设定为1.7±0.1毫秒的步骤。

2.如权利要求1所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制方法，

上述多次燃料喷射包含预喷射、主喷射及后喷射，

还包括如下的步骤：将主喷射的喷射定时设定为与规定的曲柄角对应的定时，基于上述设定的燃料喷射的间隔来设定预喷射及/或后喷射的喷射定时，控制燃料喷射装置，以在这些喷射定时进行主喷射和预喷射及/或后喷射。

3.一种压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，在1次燃烧冲程中进行多次燃料喷射而在气缸内产生多次燃烧，其特征在于，

具有控制单元，该控制单元将多次进行的燃料喷射的间隔设定为，使得表示通过多次燃烧而产生的燃烧压力波的频率特性的曲线的波谷的部分包含在发动机的构造类所具有的多个共振频带各自的范围内，

上述燃烧压力波是通过发动机内的燃烧而缸内压急剧上升所发生的压力波，

上述发动机的构造类所具有的多个共振频带指的是，位于发动机的传递路径上的零件的共振被组合而成为具有宽度的频带，

上述燃烧压力波的上述频率特性是与发动机内的燃烧相应的缸内压等级的频率特性，

上述控制单元将时间上相邻的燃料喷射的间隔设定为1.7±0.1毫秒。

4.如权利要求3所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

上述多次燃料喷射包含预喷射、主喷射及后喷射，

上述控制单元将主喷射的喷射定时设定为与规定的曲柄角对应的定时，基于上述设定的燃料喷射的间隔来设定预喷射及/或后喷射的喷射定时，控制燃料喷射装置，以在这些喷射定时进行主喷射和预喷射及/或后喷射。

5.一种压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，在1次燃烧冲程中进行多次燃料喷射而在气缸内产生多次燃烧，其特征在于，

具有控制单元，该控制单元将多次进行的燃料喷射的间隔设定为，使得表示通过多次燃烧而产生的燃烧压力波的频率特性的曲线的波谷的部分包含在发动机的构造类所具有的多个共振频带各自的范围内，

上述燃烧压力波是通过发动机内的燃烧而缸内压急剧上升所发生的压力波，

上述发动机的构造类所具有的多个共振频带指的是，位于发动机的传递路径上的零件的共振被组合而成为具有宽度的频带，

上述燃烧压力波的上述频率特性是与发动机内的燃烧相应的缸内压等级的频率特性，

上述多次燃料喷射包含预喷射及主喷射，

上述控制单元将预喷射和主喷射的间隔设定为1.7±0.1毫秒。

6.如权利要求5所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

上述多次燃料喷射包含后喷射，

上述控制单元将主喷射和后喷射的间隔设定为2.0±0.1毫秒。

7.如权利要求5所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

在发动机负荷处于相对高的高负荷区域的情况下，上述控制单元将预喷射和主喷射的间隔设定为1.7±0.1毫秒。

8.如权利要求7所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

在同一发动机转速下，发动机负荷与上述高负荷区域相比越低，则上述控制单元越将预喷射和主喷射的间隔扩大。

9.如权利要求8所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

上述控制单元将主喷射的喷射定时固定，在同一发动机转速下，发动机负荷与上述高负荷区相比越低，则越使预喷射的喷射定时提前。