[发明专利]电动汽车充电分配方法及装置

说明书

本发明提供了一种电动汽车充电分配方法及装置，该方法包括：利用多个电动汽车被分配到多个充电站充电时的充电站数量、充电站目标充电功率、电动汽车数量、电动汽车充电功率、充电决策变量、充电路程及充电耗费时间，建立充电均匀分布目标函数；分别建立所述充电决策变量和所述充电路程的约束条件；在所述约束条件条件下，利用基本粒子群优化算法求解所述充电均匀分布目标函数，得到所述电动汽车的充电决策结果，用于将所述多个电动汽车分配到所述多个充电站充电。本发明能够同时满足电动汽车用户需求和电网稳定运行要求。

技术领域

本发明涉及电力技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电分配方法及装置。

背景技术

电动汽车的大规模商业化发展是响应国家节能减排政策，提高电能在终端源消费和使用比例的有效手段。然而新技术的应用将给电网带来新的机遇和挑战。作为可以移动的负荷，大规模电动汽车在时间和空上的无序充电行为不仅会出现电力负荷“峰上加峰”的现象，加大电网峰谷差，而且有可能造成局部过负荷、线路拥塞等问题，给电网的稳定运行带来影响，同时，无序的充电行为也会造成电动汽车充电混乱的局面，增加电动汽车用户的时间成本。

文献“电动汽车充电对电网影响的综述”(电网技术，2011年，35(2):127-131)、“电动汽车对电力系统的影响及其调度与控制问题”(电力系统自动化，2011年，35(14):2-10)、“电动汽车充放电特性及其对配电系统的影响分析”(华北电力大学学报，2011年，38(5):17-24)及“The impact of vehicle-to-grid on the distribution grid”(ElectricPower Systems Research,2011,81(1):185-192)基于美国和日本两国的电力市场分析了电动汽车参与电网的调度带来的经济效益，最后得出结论：电动汽车参与调度对电网有很大的效益，同时也可以为电动汽车用户自身带来巨大的利益。文献“Management ofelectric vehicle charging to mitigate renewable generation intermittency anddistribution network congestion”(Proceedings of the 48th IEEE Conference onDecision and Control and 28th Chinese Control Conference,2009:4717-4722)将电动汽车作为可以移动的负荷，着重研究了从电网侧出发控制动汽车用户参与经济调度，协同电网控制大规模用户对电网产生的负面影响。文献“Electric vehicles chargingscenarios associated to direct load control programs(DLC)”(Proceedings of theNorth American Power Symposium(NAPS),2011:1-7)基于需求侧管理从电动汽车对电网负荷消极营销入手，减小大量电动汽车同时参与充电对电网的影响，提高电网运行经济性和可靠性。 文献“Electric vehicles as a new power source for electricutilities”(Transportation Research Part D 23,1997:157-175)建立了充电站内电动汽车有序充电的数学模型，以充电站运营经济效益最大化为目标，以配电变压器容量即最大限度满足用户充电需求为约束条件，采用蒙特卡洛模拟发模拟用户充电需求，在有序充电和无序充电两种情形下分析了充电站运行的经济效益及配电变压器负载影响。

然而，从电动汽车有序充电相关文献的研究现状可以看出，目前对电动汽车充电负荷的研究多电网安全稳定运行出发，没有考虑到电动汽车用户的需求。

发明内容

本发明提供一种电动汽车充电分配方法及装置，以同时满足电动汽车用户需求和电网稳定运行要求。