[发明专利]一种铁路货车车钩自动摘挂装置

说明书

本发明提供了一种铁路货车车钩自动摘挂装置，属于铁路车辆领域，所述自动摘挂装置包括减速电机、与减速电机固定连接的连接件，所述自动摘挂装置通过电机带动连接件转动，连接件带动下锁销转轴转动，使得钩锁开锁并达到全开位置。本发明通过钩锁开锁达到全开位置的时间，并在此时间时，对电机进行断电或反转之后进行锁紧，从而防止连接件因震动带动下锁销转轴开锁，这样更好的导致钩锁坐在钩舌推铁的锁座上，当辆车均处于全开位碰撞时，钩锁落下，钩舌互相牵引，实现自动连接。

技术领域

本发明涉及铁路车辆领域，特别涉及一种铁路货车车钩自动摘挂装置。

背景技术

随着科学技术的发展，机械自动化技术已经在各行各业普及，但铁路货车的自动化程度仍然较低，需要较多的人力物力来进行运用检修等，给铁路货运带来了繁杂的工作任务，同时也给现场工作人员带来了安全隐患。而目前铁路货车车钩的摘挂还停留在手工阶段，在摘挂时需要通过工作人员操作钩提杆来实现铁路货车车钩的摘挂，这样为调车人员增加了繁重的工作量，且调车人员进入钩当工作具有一定的危险，同时也大大影响了调车作业效率。

针对上述问题本发明提出了一种货车车钩自动摘挂装置，可有效减少现场工作人员的劳动强度，实现铁路货车自动调车作业，提高铁路货车调车的工作效率，为铁路货运创效增收提供了可能性。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种铁路货车车钩自动摘挂装置。本发明有效的减少了工作人员劳动强度，并提高了铁路货车调车的工作效率。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

本发明提供了一种铁路货车车钩自动摘挂装置，所述自动摘挂装置通过对铁路货车17号车钩进行改造，所述自动摘挂装置通过电机带动连接件转动，并且通过连接件带动下锁销转轴转动，使得钩锁开锁并达到全开位置。

所述连接件为凸轮结构，同时用电机取代手工操作，并且在车钩下方靠近下锁销转轴安装孔处焊装电机安装板，便于固定减速电机，同时在此处焊装安装板，不妨碍车钩的整体结构，不影响车钩其他功能的正常使用。

所述凸轮结构安装于减速电机，其一端与车钩原带下锁销转轴下表面接触，通过电机带动凸轮结构，凸轮的转动带动下锁销转轴转动，使得钩锁开锁并达到全开位置。

进一步的改造方式为，所述连接件为连杆机构，同时用电机取代手工操作，所述连杆机构与电机连接，并且对下锁销转轴进行改造，在原下锁销转轴的基础上，在远离轴的位置改造一个与连杆连接的销钉结构，方便与电机上的连杆机构连接。

具体的，所述结构是通过电机与连接杆a相连接，连接杆a的另一端与连接杆b相连接，连接杆b一端与带有销钉结构的下锁销转轴上的销钉结构相连接，使得电机带动连接杆a转动，并通过连接杆a的转动带动连接杆b的转动，使连接杆b作用于改造后的带有销钉结构的下锁销转轴上，使得下锁销转轴顶起下锁销和钩锁，车钩打到全开位置。

进一步的改造方式为，所述连接件为连杆结构，并且将下锁销转轴原与钩提杆连接部位改为连杆结构，方便与电机上的连杆机构连接，并减少了结构的复杂度。

具体的，所述结构是通过电机与连接杆a相连接，连接杆a的另一端与连接杆b相连接，连接杆b一端与下锁销转轴上的连杆机构相连接，所述结构是通过电机带动连接杆a转动，并通过连接杆a带动链接杆b，使连接杆b作用于改造后的下锁销转轴上，是下锁销转轴顶起下锁销和钩锁，车钩打到全开位置。

本发明具体实施方式提供的技术方案的有益效果是：

提供一种铁路货车车钩自动摘挂装置，通过电机代替人工，实现了货车车钩摘挂的自动化，实现了铁路货车自动调车作业，提高铁路货车调车的工作效率，节约了人力成本同时提高了人身安全指数。

附图说明