[发明专利]一种汽车后锁拨杆检具

说明书

技术领域

本发明属于检具技术设备领域，尤其涉及一种汽车后锁拨杆检具。

背景技术

汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件，目前市场上使用的汽车后锁，各个生产商的产品均有所不同，锁内部结构也区别较大，而锁的拨杆则是其必不可少的零部件，随着锁结构的变化，拨杆的区别也很大。

我公司的汽车后锁拨杆产品结构为异形结构，结构特殊，且产量大，需要对其进行抽检，常规的检具不能用来对其进行测量，为此需要开发一种针对该项产品的专项检具。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种汽车后锁拨杆检具，该检具可以快速实现对拨杆产品指定位置的检测，操作方便、快捷，便于推广应用。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车后锁拨杆检具，其特征在于，该检具包括夹具固定座、肘夹和测量治具本体，所述肘夹包括把手、压杆、连接座和压块，所述把手上设有支点和连接点，所述压块一端通过螺栓与压杆垂直连接，另一端设有圆柱形凹槽，所述压杆上设有通槽，所述螺栓贯穿通槽与压杆固定，所述螺栓与压杆之间设有压片，所述连接座包括两个对称设置的连接片，所述连接片与夹具固定座固定连接，所述连接片上设有两个凸耳，所述凸耳包括前凸耳和后凸耳，所述前凸耳与压杆轴连接，所述后凸耳与把手的支点通过拉杆轴连接，所述把手的连接点与压杆轴连接，前凸耳和后凸耳之间设有三角形凹槽，所述把手的连接点与压杆的连接处位于三角形凹槽内；

所述测量治具本体上设有定位钉、定位拉板、量块槽、拨杆检测点一、拨杆检测点二、拨杆检测点三、拨杆检测点四，所述定位钉为圆柱形凸起，所述定位钉位于压块下方，所述量块槽内设有量块，所述拨杆检测点一处设有支撑平台和直角测量基块一，所述支撑平台的高度小于直角测量基块一的高度，所述支撑平台位于直角测量基块一的内侧，所述拨杆检测点二处设有直角测量基块二，所述拨杆测量点三处设有竖直通槽、直角测量凹槽和定位拉板，所述定位拉板位于直角测量凹槽内，所述竖直通槽位于直角测量凹槽和夹具固定座之间，所述定位拉板为直角结构，所述定位拉板一端位于直角测量凹槽内，另一端与拉手相连接，所述拉手上套设有弹簧，所述拉手位于夹具固定座内，所述拨杆检测点四处设有方形测量基块。

作为优选的，所述压块的材质为硬质橡胶，所述压块为圆柱形。

作为优选的，所述压杆由长条形夹片对折形成，长条形夹片中心形成通槽，长条形夹片两端位于两个连接片之间，与前凸耳轴连接。

作为优选的，所述三角形凹槽的夹角在70°-90°之间。

作为优选的，所述夹具固定座的高度与测量治具本体的高度相等。

作为优选的，所述定位钉的高度大于支撑平台的高度。

作为优选的，所述拨杆检测点一、拨杆检测点二、拨杆检测点三、拨杆检测点四上均刻有测量数值。

本发明的优点在于：

该检具可以快速实现对拨杆产品指定位置的检测，操作方便、快捷，便于推广应用；本检具可快速实现后锁拨杆四个测量点的快速测量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车后锁拨杆立体结构图(A、B、C、D分别对应测量治具本体上四个拨杆检测点)。

图2为本发明的立体结构图。

图3为本发明的测量状态结构图。

图4为本发明的测量装置俯视图。

其中：1、夹具固定座 2、测量治具本体 3、把手 4、压杆

5、连接片 6、压块 7、支点 8、连接点

9、螺栓 10、通槽 11、压片 12、前凸耳

13、后凸耳 14、拉杆 15、三角形凹槽 16、定位钉

17、定位拉板 18、量块槽 19、支撑平台 20、直角测量基块一

21、直角测量基块二 22、竖直通槽 23、直角测量凹槽 24、拉手

25、弹簧 26、方形测量基块 27、后锁拨杆

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。