[发明专利]多路换向阀

说明书

本发明涉及多路换向阀，为解决现有多路换向阀在液压系统中节能效果不明显的问题；提供一种多路换向阀，P1油口连接第一换向模块和液控单向阀第一油腔，P2油口连接第二换向模块和液控单向阀第二油腔；液控单向阀的弹簧腔连接三路油路，其中一路油路依次经第一溢流阀、第一阻尼孔与油箱回路连接，另两路油路分别经过与第一换向模块换向阀联动的第一开关阀与油箱回路连接和经过与第二换向模块换向阀联动的第二开关阀与油箱回路连接，所述两位两通换向阀的弹簧腔与第一溢流阀的出油端连接。本发明能降低液压系统的能量损耗、提高作业效率。

技术领域

本发明涉及一种液压阀，更具体地说，涉及一种多路换向阀。

背景技术

目前工程机械特别是装载机常用多路阀有开中心多路阀以及闭中心多路阀，其中开中心多路阀为节流调速型，技术成熟，结构简单，但因其节流调速的技术特点，其能耗相对较高，且操控性较差；另外闭中心多路换向阀改变了开中心系统的节流调速的特点，通过变量泵的排量变化实现了流量按需供给，降低了节流损失，同时为了实现好的操控性能，目前均采用了压力补偿的方法实现了多工作装置的动作协调，但压力补偿的方法同样是采用节流的原理来实现不同负载的压力平衡，当两工作装置间存在较大的压力差时，且二者同时动作时，仍然存在较大的压力损耗，节能效果不理想。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有多路换向阀在液压系统中节能效果不明显的问题，而提供一种在液压系统中节能效果明显的多路换向阀。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种多路换向阀，包括用于控制第一液压致动件的第一换向模块和用于控制第二液压致动件的第二换向模块：其特征在于还包括合流模块，所述合流模块包括Pa3控制口、两位两通换向阀、液控单向阀、第一溢流阀、第一阻尼孔、第一单向阀和用于连接变量泵的P1油口和用于连接定量泵的P2油口；所述P1油口同时连接第一换向模块换向阀的工作进油口和液控单向阀的第一油腔连接，所述P2油口经第一单向阀同时连接第二换向模块换向阀的工作进油口和液控单向阀的第二油腔连接；所述两位两通换向阀连接在P2油口和油箱回路之间，所述两位两通换向阀的控制端与Pa3控制口连接；所述液控单向阀的弹簧腔连接三路油路，其中一路油路依次经第一溢流阀、第一阻尼孔与油箱回路连接，另两路油路分别经与第一换向模块换向阀联动的第一开关阀与油箱回路连接和经与第二换向模块换向阀联动的第二开关阀与油箱回路连接，所述两位两通换向阀的弹簧腔与第一溢流阀的出油端连接。

上述多路换向阀中，所述液控单向阀的第一油腔依次经过第二阻尼孔、第二单向阀向所述液控单向阀的弹簧腔单向导通；所述液控单向阀的第二油腔依次经过第三阻尼孔、第三单向阀向所述液控单向阀的弹簧腔单向导通。

上述多路换向阀中，液控单向阀的第一油腔内在阀芯上的作用面积小于弹簧腔在单向阀芯上的作用的面积，液控单向阀的第二油腔在单向阀芯上的作用面积小于弹簧腔在单向阀芯上的作用的面积，弹簧腔在单向阀芯上的作用的面积大于等于第一油腔在单向阀芯上的作用面积与第二油腔在单向阀芯上的作用面积之和。

上述多路换向阀中，所述液控单向阀的弹簧腔经第四单向阀向所述第一溢流阀单向导通。

上述多路换向阀中，所述第一溢流阀的出油端与所述两位两通换向阀的弹簧腔之间连接有第四阻尼孔。

上述多路换向阀中，所述液控单向阀的第一油腔与油箱回路之间连接有第二溢流阀，所述液控单向阀的第二油腔与油箱回路之间连接有第三溢流阀。

上述多路换向阀中，液控单向阀的第一油腔经第五阻尼孔与第一溢流阀的进油端连接。

上述多路换向阀中，还包括LS口，所述第一换向模块换向阀的负载压力输出口经第五单向阀与LS口连接，第二换向模块换向阀的负载压力输出口经第六单向阀与LS口连接；所述LS口连接经第六阻尼孔与油箱回路连接。