[发明专利]一种进气口截面可变式油气分离器

说明书

本发明涉及一种进气口截面可变式油气分离器，包括分离器主体、进气口、出气口；所述进气口末端设置有固定盘和转动盘，所述固定盘和转动盘之间沿圆周活动连接若干弧形叶片。本发明通过设置可调节的遮挡叶片，实现圆形进气口截面改变，进而改变进入油气分离器的窜气量。针对发动机不同工况下窜气量不同，可以同步调节进气口截面，提高油气分离效率。本发明利用步进电动机进行进气口截面调节，控制精确，调节响应速度快，能同时保证系统工作的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明提供一种分离气体中油滴对气体进行净化的装置，具体涉及发动机油气分离器进气口设计。

背景技术

发动机在压缩-燃烧-膨胀工作过程中，会有少量已燃和未燃气体通过活塞环与汽缸之间的间隙窜入曲轴箱内，导致曲轴箱压力上升，而曲轴箱通风系统正是将这部分气体吸入进气歧管并最终在缸内燃烧加以去除。油气分离器作为曲轴箱通风系统的重要组成部分，其分离效率不佳，将导致进气携带机油，并在缸内形成炙热的积炭热点，增加发动机燃烧系统“预燃”风险，严重影响发动机运行。目前广泛采用的油气分离器为被动式油气分离器，包括迷宫式油气分离器和旋风式油气分离器。对于旋风式油器分离器，其设计以窜气量为基础，而通常假定以常用工况为下对应的窜气量为基础。而事实上，由于发动机在整个行驶工况下产生的窜气量并不是不变的，所以目前市场上通常设计的油气分离器并不能保证其油气分离持续保持在高效区。根据发动机运行工况调整窜气量，才能保证油气分离器始终工作在高效分离区。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的上述问题，提供一种进气口截面可调式油气分离器，通过调节进气口截面，使发动机运行的全工况内油气分离器的分离效率处于高效区。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种进气口截面可变式油气分离器，包括分离器主体、进气口、出气口；所述进气口末端设置有固定盘和转动盘，所述固定盘和转动盘之间沿圆周活动连接若干弧形叶片。

进一步地，所述固定盘内侧设置有若干凹槽，所述叶片对应于所述固定盘一端设置弯折部，所述弯折部嵌入所述凹槽内。

进一步，所述叶片厚度小于所述凹槽宽度。

进一步，所述转动盘与所述叶片可以通过铆钉活动连接。

进一步，所述转动盘外设置有定位支架，所述定位支架设置有定位槽，所述转动盘设置有定位把手，所述定位把手置于所述定位槽内。

进一步，本发明还设置有电动机，由所述电动机驱动所述转动盘转动。

进一步，还设置有中间传动齿轮和传动齿条，所述中间传动齿轮与所述电动机转动轴固定，所述传动齿条一端与中间传动齿轮啮合，另一端与所述定位把手连接。

进一步，所述电动机与所述把手之间设置有减速机构。可能为行星齿轮机构。

进一步，本发明中所述叶片厚度为0.05mm～0.3mm。

本发明的有益效果为：通过设置可调节的遮挡叶片，实现圆形进气口截面改变，进而改变进入油气分离器的窜气量。针对发动机不同工况下窜气量不同，可以同步调节进气口截面，提高油气分离效率。本发明利用步进电动机进行进气口截面调节，控制精确，调节响应速度快，能同时保证系统工作的稳定性和可靠性。利用本发明的油气分离器，分离效率高，适用领域宽，能够有效延长发动机使用寿命，提高系统工作效率。

附图说明

图1为本发明进气口截面可变式油气分离器整体结构图。

图2为本发明油气分离器进气口截面结构拆解示意图。

图3为本发明实施例一转动盘结构示意图。

图4为本发明叶片结构示意图。

图5为本发明固定盘结构示意图。