[发明专利]防止轻度混合动力电动车辆的发动机压缩自燃的方法和装置

说明书

一种防止轻度混合动力电动车辆的发动机压缩自燃的方法和装置，所述方法包括下述步骤：确定点火开关是否设定至OFF位置；当点火开关设定至OFF位置时，确定发动机停止条件是否满足；当发动机停止条件满足时，根据发动机转速确定完成轻度混合动力起动机和发电机(MHSG)的旋转的目标时间点；以及从发动机停止条件满足的时间点到目标时间点，控制MHSG的转速以减小发动机的转速。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年9月9日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2016-0116719号的优先权权益，该申请的全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本申请涉及防止轻度混合动力电动车辆的发动机压缩自燃(dieseling)的方法和装置。

背景技术

一般而言，混合动力电动车辆使用内燃机和电池电力两者。也即，混合动力电动车辆有效地结合并利用内燃机的动力和电机的动力两者。

混合动力电动车辆可以根据发动机和电机之间的动力分配比(power shareratio)而分类为轻度类型和重度类型。在轻度类型的混合动力电动车辆(下文中，称作轻度混合动力电动车辆)中，设置了替代交流发电机而起动发动机或者通过发动机的输出而发电的轻度混合动力起动机和发电机(mild hybrid starter and generator，MHSG)。在重度类型的混合动力电动车辆中，分别设置了起动发动机或通过发动机的输出而发电的起动机与发电机一体机(integrated starter and generator，ISG)以及驱动车辆的驱动电机。

轻度混合动力电动车辆不具有仅利用MHSG的扭矩来驱动车辆的行驶模式，但是可以利用MHSG而根据行驶状态来辅助发动机扭矩，并且可以通过再生制动来对电池充电(例如，48V的电池)。因此，轻度混合动力电动车辆的燃料消耗能够得到改善。

压缩自燃指的是发动机的异常燃烧现象，其在燃烧室中的剩余燃料自发地作为点火源而点燃时发生，并且也可以被称作为续燃(run-on)。在发动机过热的状态下，当点火开关关断时，可能发生压缩自燃。当压缩自燃发生时，如果发动机继续运转，则发生震动，且因此必须去除该震动。

当点火开关关断时，柴油发动机关断空气控制阀(ACV)来阻止空气流入发动机，从而防止压缩自燃。然而，由于ACV的操作所导致的声音在驾驶员听来是噪音，并且通过ACV的操作来阻止空气流入是需要一定量的时间的。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本申请背景技术的理解，因此其包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本申请已致力于提供一种防止轻度混合动力电动车辆的发动机压缩自燃的方法和装置，其优点在于，通过控制MHSG的转速而能够防止发动机压缩自燃。

本申请的示例性实施方案提供一种防止轻度混合动力电动车辆的发动机压缩自燃的方法，所述方法包括：确定点火开关是否设定至OFF位置；当点火开关设定值OFF位置时，确定发动机停止条件是否满足；当发动机停止条件满足时，根据发动机转速确定完成轻度混合动力起动机和发电机(MHSG)的旋转的目标时间点；以及从发动机停止条件满足的时间点到所述目标时间点，控制MHSG的转速以减小发动机的转速。

如果发动机转速等于或小于第一参考转速，并且轻度混合动力电动车辆的速度等于或小于第二参考速度，则发动机停止条件可以满足。

可以基于在发动机停止条件满足的时间点的发动机转速来确定目标时间点。