[发明专利]一种交流充电桩

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电桩，尤其涉及一种交流充电桩。

背景技术

在全球节能热潮的推动下，新能源汽车作为高科技新兴产业，在我国国民经济和社会发展中具有非常重要的战略意义。新能源汽车主要依靠电能作为动力源，因不需要燃烧汽油和柴油，所以具有极佳的环保性能。而充电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，其大规模建设势必会加快新能源汽车的开发与应用。据相关统计显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，而充电桩数量只有约3万个，两者之比约为4:1，远远超过了1:1的标配。我国国内对充电桩的开发较为缓慢，不仅数量配置不足，而且针对不同车型的通用性并不强，大多为一种充电桩仅适用于一种车型，为新能源汽车的普及应用带来了一定的阻碍。

发明内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本发明提供了一种交流充电桩。

为了解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：一种交流充电桩，包括桩体、底座，它还包括触摸控制屏、主控板、开关电源；底座设置于桩体的下端；桩体的上部设置有触摸控制屏，触摸控制屏在充电过程中用于显示当前充电模式、时间、电量及计费信息；触摸控制屏的下侧设置有读卡装置，支持RFID卡、IC卡多种刷卡方式；

触摸控制屏的输入端通过电源线与计费单元相连接；计费单元设置于触摸控制屏的内侧下端；计费单元的下方设置有主控板，计费单元通过电源线与主控板的输出端相连接；

主控板上设置有通讯控制单元和安全防护单元；通讯控制单元用于上传充电桩的运行状态参数，监测故障类型、充电计量并接受远程控制命令；安全防护单元提供漏电保护、过流保护以及短路、过压、欠压保护功能，具备充电接口的连接状态判断，当检测到充电桩与电动汽车连接不正常时，立即停止充电；

主控板的前侧设置有主接触器；主控板的下方设置有开关电源，主控板通过主接触器与开关电源相连接；开关电源用于将220V交流电转换为不同车型适用的直流电，然后通过主接触器的投切作用将电源供给主控板及其它电路；

开关电源通过电源线与电能表相连接；电能表的下端设置有总电源开关。

触摸控制屏的上方设置有指示灯带。

桩体的前侧面中间设置有急停按钮。

本发明具有输出功率大、充电速度快的优点，而且可以配置不同的车型，适用范围较广，对新能源汽车的普及应用具有重要的战略意义。

附图说明

图1为触摸控制屏中各窗体的设计方案图。

图2为本发明的内部结构示意图。

图3为本发明的外部结构示意图。

图中：1、触摸控制屏；2、计费单元；3、主控板；4、通讯控制单元；5、主接触器；6、开关电源；7、电能表；8、总电源开关；9、指示灯带；10、读卡装置；11、急停按钮；12、桩体；13、底座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-3所示，本发明包括桩体12、底座13，它还包括触摸控制屏1、主控板3、开关电源6；底座13设置于桩体12的下端；桩体12的上部设置有触摸控制屏1，触摸控制屏1作为人机交互平台在充电过程中用于显示当前充电模式、时间、电量及计费信息；触摸控制屏1中各窗体的设计方案如图1所示。

触摸控制屏1的下侧设置有读卡装置10，支持RFID卡、IC卡等多种刷卡方式；触摸控制屏1的输入端通过电源线与计费单元2相连接；计费单元2设置于触摸控制屏1的内侧下端；计费单元2的下方设置有主控板3，计费单元2通过电源线与主控板3的输出端相连接；

主控板3选用32核的微控制器，主频能到120M，能有效提高充电桩的输出功率。主控板3上设置有通讯控制单元4和安全防护单元；通讯控制单元4能够通过串行总线和上位机进行通信和数据交换，主要用于上传充电桩的运行状态参数，监测故障类型、充电计量并接受远程控制命令；安全防护单元可以提供漏电保护、过流保护以及短路、过压、欠压保护功能，具备充电接口的连接状态判断，当检测到充电桩与电动汽车连接不正常时，立即停止充电；

主控板3的前侧设置有主接触器5；主控板3的下方设置有开关电源6，主控板3通过主接触器5与开关电源6相连接；开关电源6用于将220V交流电转换为不同车型适用的直流电，然后通过主接触器5的投切作用将电源供给主控板3及其它电路；

开关电源6通过电源线与电能表7相连接；电能表7的下端设置有总电源开关8。触摸控制屏1的上方设置有指示灯带9。桩体12的前侧面中间设置有急停按钮11。