[发明专利]用于内燃发动机的阀的可变致动的系统有效
申请号: | 201611204988.9 | 申请日: | 2016-12-23 |
公开(公告)号: | CN106968751B | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | M.鲁卡特洛;F.瓦特塔内奥;V.多里亚 | 申请(专利权)人: | C.R.F.阿西安尼顾问公司 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F01L9/02;F02D13/02;F02D41/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 董均华;安文森 |
地址: | 意大利奥*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃 发动机 可变 系统 | ||
1.一种用于内燃发动机的发动机阀的可变致动的系统,包括:
液压设备,所述液压设备包括:
-主活塞(42);
-从动活塞(44,46),所述从动活塞能够借助于设置在所述主活塞和所述从动活塞之间的流体体积由所述主活塞(42)驱动;和
-电磁阀(60),所述电磁阀配置成呈现所述流体体积置于与出口(61)连通的状态,从而使得所述从动活塞与所述主活塞的移动独立;
其中,所述系统还包括:
凸轮轴,所述凸轮轴设计成驱动所述主活塞(42)的运动;
控制单元(100),所述控制单元配置成根据随着表示发动机操作状况的一个或多个参数而可变的升程和/或打开和关闭时间来控制所述电磁阀,从而以四冲程发动机操作模式操控所述发动机阀;
所述系统的特征在于:
所述凸轮轴具有设置有复合轮廓的凸轮(52),所述复合轮廓由第一部分(52A)限定,所述第一部分用于通过主活塞至少以四冲程发动机操作模式操控发动机阀,所述复合轮廓还由第二部分(52B)限定,所述第二部分用于至少以两冲程发动机操作模式操控所述发动机阀;以及
所述控制单元(100)配置成:根据发动机负载状况选择两冲程操作模式或四冲程操作模式中的任一个;以及基于所选择模式控制所述电磁阀,从而致使所述从动活塞沿所述复合凸轮轮廓的所述第二部分和/或者沿所述复合凸轮轮廓的所述第一部分独立于所述主活塞。
2.根据权利要求1所述的系统,还包括相位变化器装置(70),所述相位变化器装置设计成调节所述凸轮轴相对于曲轴的角位置,从而能够改变所述阀的打开瞬时。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,所述控制单元配置用于基于所选择发动机操作模式操控所述相位变化器装置(70)。
4.根据权利要求3所述的系统,其中,所述控制单元配置用于在所述两冲程操作模式中延迟所述阀的打开瞬时。
5.根据前述权利要求中任一项所述的系统,其中,所述控制单元配置用于基于发动机负载选择发动机操作模式。
6.根据权利要求5所述的系统,其中,所述控制单元配置用于将存储在其中的参考值与表示发动机负载的测量参数进行比较。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的系统,其中,所述复合轮廓的所述第一部分(52A)和第二部分(52B)预先设置成以所述两冲程操作模式操控所述发动机阀,所述控制单元配置用于控制所述电磁阀,从而致使所述从动活塞沿所述第一和第二部分独立于所述主活塞,从而根据与所述第一和第二部分不同的升程轮廓操控所述发动机阀。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的系统,其中,在所述四冲程操作模式中,所述控制单元配置用于控制所述电磁阀,从而致使所述从动活塞沿所述复合轮廓的所述第一部分或所述第二部分独立于所述主活塞,从而使得否则将由所述第一部分或所述第二部分引起的所述发动机阀的升程无效。
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