[发明专利]一种用于TBCC亚燃冲压发动机燃烧室的火焰稳定装置有效
申请号: | 201611209284.0 | 申请日: | 2016-12-23 |
公开(公告)号: | CN106642202B | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 王慧汝;张稳;贾真;刘玉英;黄夏;薛然然;李瑞明;夏姣辉 | 申请(专利权)人: | 中航空天发动机研究院有限公司 |
主分类号: | F23R3/20 | 分类号: | F23R3/20 |
代理公司: | 北京鼎承知识产权代理有限公司 11551 | 代理人: | 管莹;李伟波 |
地址: | 101320 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前腔 后腔 空腔 发动机燃烧室 亚燃冲压 支板 冷却气 喷油杆 火焰稳定装置 圆形通道 上表面 下表面 凹腔 帽罩 连通 点火性能 供油位置 碰撞雾化 气动雾化 燃烧性能 雾化效果 压力雾化 主油路 供油 油路 引入 | ||
1.一种用于TBCC亚燃冲压发动机燃烧室的火焰稳定装置,包括:
支板(1);
帽罩(2);
值班喷油杆(4);
所述支板(1)与所述帽罩(2)连接在一起,形成空腔(3);
所述值班喷油杆(4)设置于所述空腔(3)内;
其特征在于:
所述支板(1)具有上表面(9)和下表面(10),所述下表面(10)具有凹腔(11),所述上表面(9)不具有凹腔;
所述支板(1)具有前腔(5)和后腔(6),所述前腔(5)位于所述空腔(3)和所述后腔(6)之间,所述前腔(5)用于引入冷却气,所述后腔(6)中设置有主油路喷油杆(7),所述前腔(5)与所述后腔(6)之间具有连通前腔与后腔的冷却气圆形通道(16),所述前腔(5)与所述空腔(3)之间具有连通前腔与空腔的冷却气圆形通道(17);
所述凹腔(11)在所述前腔(5)和所述后腔(6)的排列方向上位于所述前腔(5)和所述后腔(6)之间;所述值班喷油杆(4)位于所述空腔(3)的大致中心位置;
所述连通前腔与后腔的冷却气圆形通道(16)和所述连通前腔与空腔的冷却气圆形通道(17)均与前方来流(20)方向保持一定的角度;所述连通前腔与空腔的冷却气圆形通道(17)的直径大于所述连通前腔与后腔的冷却气圆形通道(16)的直径。
2.根据权利要求1所述的火焰稳定装置,其特征在于:
所述帽罩(2)的外表面(8)与所述支板(1)的上表面(9)、下表面(10)之间光滑过渡,所述支板尾缘(12)采用截断设计。
3.根据权利要求1或2所述的火焰稳定装置,其特征在于:
所述凹腔(11)的最大深度为所述支板(1)最大高度的1/4至1/3,所述凹腔(11)的最大长度与最大深度之比为2:1,所述凹腔(11)的前表面垂直于前方来流(20)方向,所述凹腔(11)的后表面为向所述支板尾缘(12)倾斜的斜表面。
4.根据权利要求3所述的火焰稳定装置,其特征在于:
所述斜表面与前方来流(20)的夹角范围为大于等于30°且小于等于45°。
5.根据权利要求1所述的火焰稳定装置,其特征在于:
所述支板尾缘的中心轴线(14)高于所述帽罩(2)的中心轴线(13)。
6.根据权利要求1所述的火焰稳定装置,其特征在于:
所述连通前腔与后腔的冷却气圆形通道(16)的数目为1条,所述连通前腔与空腔的冷却气圆形通道(17)的数目为1条;或者,所述连通前腔与后腔的冷却气圆形通道(16)为2条平行通道,所述连通前腔与空腔的冷却气圆形通道(17)为2条平行通道。
7.根据权利要求4至6任一项所述的火焰稳定装置,其特征在于:
所述主油路喷油杆(7)的数量为2个,在所述后腔(6)内上下排列,每个所述主油路喷油杆(7)均具有1个或2个喷油孔(18),所述主油路喷油杆(7)的喷油孔(18)正对所述后腔(6)上的喷油孔(19),所述后腔(6)上的喷油孔(19)与所述主油路喷油杆(7)的喷油孔(18)一一对应,并且数量相等,所述后腔(6)上的喷油孔(19)与所述主油路喷油杆(7)的喷油孔(18)的喷油方向均与前方来流(20)的方向垂直。
8.根据权利要求1所述的火焰稳定装置,其特征在于:
所述空腔(3)的下侧具有多个出口(15),且出口(15)方向与重力方向相一致,所述值班喷油杆(4)的上侧开有1个或2个喷油孔,喷油方向与重力方向相反。
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