[发明专利]发动机限速系统和车辆

说明书

本发明公开了一种发动机限速系统和车辆，所述发动机限速系统包括：遮挡部，所述遮挡部可转动地设在发动机的进气管内，以可选择性地调节进气截面积；驱动单元，所述驱动单元与所述遮挡部相连；控制单元，所述控制单元与所述驱动单元相连；限位部，所述限位部安装在所述进气管上以限制所述遮挡部的转动角度。本发明的发动机限速系统，通过电控方式实现对发动机进气量的限制，且限位部可以有效地控制进气量，从而可以控制发动机的输出转速，对于安装有取力器的车辆，可以防止因硬性踩油门踏板造成零部件损坏的情况发生。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机限速系统和具有该发动机限速系统的车辆。

背景技术

取力器广泛应用于各式各样的车辆中，相当多的取力器直接从发动机引出动力，为了保护取力器则需要限制发动机转速，防止输入取力器的转速过高。相关技术中，大多是通过机械拉线式的机构来控制油门，钢丝一端与油门踏板相连，另一端与节气门相连，在取力开关开启时，对节气门的开度进行硬性限制，油门踏板的踩下深度也会被限制，若在取力开关开启时驾驶员硬性踩油门，会导致油门踏板、油门拉线或节气门等零部件的损坏，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种限速可靠的发动机限速系统。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述发动机限速系统的车辆。

根据本发明第一方面实施例的发动机限速系统，包括：遮挡部，所述遮挡部可转动地设在发动机的进气管内，以可选择性地调节进气截面积；驱动单元，所述驱动单元与所述遮挡部相连；控制单元，所述控制单元与所述驱动单元相连；限位部，所述限位部安装在所述进气管上以限制所述遮挡部的转动角度。

根据本发明第一方面实施例的发动机限速系统，通过电控方式实现对发动机进气量的限制，且限位部可以有效地控制进气量，从而可以控制发动机的输出转速，对于安装有取力器的车辆，可以防止因硬性踩油门踏板造成零部件损坏的情况发生。

另外，根据本发明上述实施例的发动机限速系统还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述驱动单元为电机，所述遮挡部与所述电机的电机轴固定连接。

可选地，所述的发动机限速系统还包括：固定支架，所述固定支架固定安装在所述进气管上，且所述电机安装在所述固定支架上。

具体地，所述限位部包括：限位柱，所述限位柱安装在所述固定支架上；限位板，所述限位板与所述电机轴固定连接，所述限位柱位于所述限位板的转动轨迹上。

具体地，所述限位柱包括第一限位柱和第二限位柱，所述第一限位柱和所述第二限位柱分别布置在所述电机轴的两侧，且设置为在所述遮挡部的法线与所述进气管的轴线垂直时，所述限位板止抵所述第一限位柱时，在所述遮挡部转动至使进气截面积最小的位置时，所述限位板止抵所述第二限位柱。

优选地，所述固定支架上焊接有螺母，所述第二限位柱为螺柱且与所述螺母螺纹连接。

具体地，所述固定支架包括环形卡箍、支撑座和安装板，所述环形卡箍套设在所述进气管外，所述支撑座和所述安装板均连接在所述环形卡箍上且位于所述进气管的两侧，所述电机安装在所述支撑座上，所述限位柱安装在所述安装板上。

具体地，所述遮挡部为板状，且所述遮挡部的法线与所述遮挡部的转动轴线垂直。

可选地，所述遮挡部为圆形。

根据本发明第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的发动机限速系统。

所述车辆与上述的发动机限速系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明