[发明专利]车辆道路试验装置

说明书

本公开涉及一种车辆道路试验装置，该车辆道路试验装置包括支撑架、可移动地设置在所述支撑架上且具有用于支撑车辆的路面的路况架组，以及用于驱动所述路况架组在所述支撑架上作循环移动的驱动装置。通过在支撑架上可移动地设置用于支撑车辆的路况架组，并且通过驱动装置驱动路况架组在支撑架上作循环运动，由此，在将车辆道路试验装置的支撑架固定到试验平台上以使得路况架组的路面与地面其平布置之后，将试验车辆行驶到路况架组的路面上，从而通过如上所述的车辆道路试验装置进行车辆无人驾驶试验，起到降低试验成本并提高试验人员安全性的效果。

技术领域

本公开涉及车辆道路试验技术领域，具体地，涉及一种车辆道路试验装置。

背景技术

在车型开发过程中通过采用强化路试可靠性试验方法来主要验证车辆的耐久性，以往的试验方法采用驾驶员操控车辆而在设置有坏路况的试验场上以规定的速度行驶6000-7000公里左右的路程的方法，其中坏路况例如包括卵石路、搓板路，马蹄路、石板路、扭曲路、坑洼路、扭曲路、鱼鳞路或比利时路等几十种，由此方法来实现验证车辆耐久性的试验。如上所述的试验方法需要在试验场上进行，而建造这种试验场其投资成本巨大，并且还需要专业的试验车驾驶员来驾驶试验车辆，对驾驶员的专业驾驶技术要求较高且由于驾驶员在坏路况中驾驶而存在严重的安全隐患问题。

发明内容

本公开解决的问题是提供一种降低试验成本并提高试验人员安全性的车辆道路试验装置。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆道路试验装置，该车辆道路试验装置包括支撑架、可移动地设置在所述支撑架上且具有用于支撑车辆的路面的路况架组，以及用于驱动所述路况架组在所述支撑架上作循环移动的驱动装置。

可选地，所述驱动装置包括电机和用于将所述电机的输出力传递给所述路况架组的传动机构。

可选地，所述传动机构包括可移动地设置在所述支撑架上并与所述路况架组连接以能够带动所述路况架组在所述支撑架上作循环移动的链条，和可转动地设置在所述支撑架上并传动连接于所述电机的输出轴和所述链条的链轮。

可选地，所述传动机构还包括固定在所述电机的输出轴上的第一锥齿轮，和与该第一锥齿轮啮合并传动连接于所述链轮的第二锥齿轮。

可选地，所述第二锥齿轮的轴上固定有传动齿轮，所述链轮上形成有内齿圈，所述传动齿轮与所述链轮偏心布置且与所述内齿圈啮合。

可选地，所述车辆道路试验装置包括位于所述支撑架的两侧的固定座，所述链轮的链轮轴通过轴承支撑在所述固定座上。

可选地，所述支撑架包括沿横向间隔布置在所述路况架组下方两侧的两个导轨组以及连接所述两个导轨组的连接杆，所述导轨组包括具有第一凹槽的环形的第一导轨，所述链条可移动地设置在所述第一凹槽内。

可选地，所述导轨组还包括具有第二凹槽的环形的第二导轨，该第二导轨在横向上与所述第一导轨等间距地布置且位于所述第一导轨的内侧，所述路况架组包括沿移动方向延伸且相邻布置的多个路况架，所述路况架包括用于形成所述路面的路况板和设置在所述路况板的下方两侧的支腿，该支腿包括第一支腿和第二支腿，所述第一支腿通过第一滑轮支撑在所述第一导轨上且露出于所述第一凹槽，并且所述第一支腿可转动地连接于所述链条的销轴上，所述链条通过所述第一支腿与所述链轮传动相连，所述第二支腿通过第二滑轮支撑在所述第二导轨上且露出于所述第二凹槽。

可选地，所述路况架组为两组且沿横向方向间隔布置，所述驱动装置布置在所述两个路况架组之间且位于两个所述路况架组的一端。

可选地，所述车辆道路试验装置还包括控制器、分别电连接于所述控制器的第一位置传感器和第二位置传感器，所述第一位置传感器和第二位置传感器沿所述移动方向间隔设置在所述支撑架的承载段上。

可选地，所述车辆道路试验装置为车辆强化路试验装置，所述路况架组形成有不同的多个坏路况面。