[发明专利]汽车前门内板冲压模具

说明书

本发明公开一种汽车前门内板冲压模具，包括两套模具，每套模具均包括上模板和下模板，第一套模具包括冲孔工位、切缺口工位和成型工位，冲孔工位和切缺口工位均对称设在成型工位的两侧；第二套模具包括两个冲孔切边工位，两个冲孔切边工位对称设于模具中心轴线两侧。本发明能提高生产效率，减少生产劳动成本，保证零件加工尺寸的稳定性、降低零件报废率的汽车前门内板冲压模具。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体是一种汽车前门内板冲压模具。

背景技术

汽车制造过程中，零部件的生产大多使用到模具，汽车前门内板冲压模具目前有三套模具，包括一套四工位模和两套六工位模，生产时，三套模具需要使用到三个压力机以及三个操作工人，生产效率较低，生产劳动成本较高，零部件在多个模具间进行重新定位也造成了零部件加工尺寸的不稳定性，增加了零件的报废率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能提高生产效率，减少生产劳动成本，保证零件加工尺寸的稳定性、降低零件报废率的汽车前门内板冲压模具。

本发明所采用的技术方案是：提供包括两套模具，每套模具均包括上模板和下模板，第一套模具包括冲孔工位、切缺口工位和成型工位，冲孔工位和切缺口工位均对称设在成型工位的两侧；第二套模具包括两个冲孔切边工位，两个冲孔切边工位对称设于模具中心轴线两侧。

所述的冲孔工位包括冲孔凸模Ⅰ、冲孔凹模Ⅰ、固定块和限位块，所述的冲孔凸模Ⅰ设于上模板，固定块设于下模板，限位块为两块，分别设于固定块两端，冲孔凹模Ⅰ滑动在两块限位块之间的固定块上；所述的冲孔凸模Ⅰ在合模时插入冲孔凹模Ⅰ和限位块之间间隙以驱动冲孔凹模Ⅰ滑动。

所述的切缺口工位包括压紧凸模、压紧凹模、压紧凹模固定座、托料支撑座、切缺口凸模，切缺口凹模和切缺口凹模固定座，所述的压紧凸模和切缺口凸模设于上模板，压紧凹模固定座、托料支撑座，切缺口凹模和切缺口凹模固定座设于下模板，压紧凹模横向滑动在压紧凹模固定座上，切缺口凹模上下滑动在切缺口凹模固定座上，托料支撑座设于切缺口凹模固定座的端部，压紧凸模和切缺口凸模向下运动，带动压紧凹模向托料支撑座方向运动，带动切缺口凹模向下运动。

所述的成型工位包括相匹配的成型凸模和成型凹模，所述的成型凸模和成型凹模分别设于上模板和下模板。

所述的冲孔切边工位包括冲孔凸模Ⅱ、冲孔凹模Ⅱ、切边凸模和切边凹模，冲孔凸模Ⅱ和切边凸模设于上模板，冲孔凹模Ⅱ和切边凹模设于下模板。

采用以上结构后，本发明汽车前门内板冲压模具在第一套模具中将传统模具的一个冲孔工位整合多了一个切缺口工位，在第二套模具中将传统模具中的切边、切缺口和冲孔工位整合到一个工位，使冲孔和切边整合到一个冲压动作中完成，切缺口整合到第一套模具中，使用本发明冲压汽车前门内板，提高了生产效率，减少生产劳动成本，保证零件加工尺寸的稳定性、降低零件报废率。

附图说明

图1为本发明第一套模具的下模结构示意图。

图2为图1的立体图。

图3为本发明第一套模具切缺口工位的结构示意图。

图4为本发明第一套模具切缺口工位的另一结构示意图（省略托料支撑座和切缺口凹模固定座）。

图5为本发明第一套模具冲孔工位的结构示意图。

图6为本发明第一套模具成型工位的成型凹模结构示意图。

图7为本发明第一套模具成型工位的成型凸模结构示意图。

图8为本发明第一套模具合模的结构示意图。

图9为本发明第二套模具的下模结构示意图。

图10为图9的立体图。