[发明专利]发动机及车辆

说明书

本公开涉及一种发动机及车辆，其中，发动机包括缸体和曲轴，所述缸体包括气缸(2)、套设在所述气缸(2)中的缸套(3)以及在所述缸套(3)的内壁中往复运动的活塞(4)，所述活塞(4)与曲轴之间连接有连杆，所述缸套的内壁与外壁形成为偏心结构，以能够在所述缸套(3)旋转时调节所述活塞(4)与所述气缸(2)的相对位置。当发动机缸套在气缸内回转时，由于连杆的位置基本保持不变，使得活塞在缸套中能够轴向移动，从而调节活塞与缸套的相对位置，进而改变发动机的压缩比。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种发动机及车辆。

背景技术

对于内燃机来说，压缩比越高，热效率越高，然而随着压缩比的升高，发动机会产生爆震，这种情况会减少内燃机的输出并且会造成内燃机的损坏。现有的发动机采用固定的压缩比，由于爆震的限制，压缩比不能提高，而在低负荷时，热效率降低，经济性差。

发明内容

本公开的一个目的是提供一种发动机，该发动机能够根据发动机的不同工况适应性地调整压缩比。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的发动机。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机，包括缸体和曲轴，所述缸体包括气缸、套设在所述气缸中的缸套以及在所述缸套的内壁中往复运动的活塞，所述活塞与曲轴之间连接有连杆，所述缸套的内壁与外壁形成为偏心结构，以能够在所述缸套旋转时调节所述活塞与所述气缸的相对位置。

可选地，所述缸体上固定有驱动机构，以驱动所述缸套旋转。

可选地，所述驱动机构包括动力装置和由所述动力装置驱动连接的蜗杆，所述缸套的外壁形成有与所述蜗杆传动配合的蜗 轮。

可选地，所述蜗 轮形成在所述缸套的底部。

可选地，所述动力装置为电机，所述蜗杆连接在所述电机的输出轴上。

可选地，所述活塞上固定有用于与所述连杆连接的活塞销，所述活塞销的轴线与所述缸套的内壁的轴线相交。

可选地，所述曲轴的轴线与所述缸套的外壁的轴线间隔设置。

可选地，所述缸套和气缸之间填充有润滑液。

可选地，所述驱动机构与车辆的整车控制系统电连接。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，所述车辆包括以上所述的发动机。

通过上述技术方案，发动机缸套设置为偏心结构，当发动机缸套在气缸内回转时，由于连杆的位置基本保持不变，使得活塞在缸套中能够轴向移动，从而调节活塞与缸套的相对位置，进而改变发动机的压缩比。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的发动机的结构示意图；

图2是根据本公开的一个实施方式的发动机的结构示意图；

图3是根据本公开的一个实施方式的发动机的立体结构示意图，其中只示出气缸、缸套以及驱动机构；

图4是图3中缸套的结构示意图。

附图标记说明

1 曲轴 2 气缸

3 缸套 4 活塞

5 活塞销 6 曲拐中心