[发明专利]车辆电池保护方法、装置和车辆

权利要求书

1.一种车辆电池保护方法，其特征在于，所述方法包括：

获取所述车辆的工作模式，所述工作模式为运动模式、舒适模式、经济模式、超级运动模式中的一种；

根据所述工作模式，按照如下方式控制电池放电功率：

在所述工作模式为运动模式或舒适模式时，根据加速度信号、电池温度和剩余电量来控制所述电池放电功率；

在所述工作模式为经济模式时，控制所述电池放电功率为持续放电功率；

在所述工作模式为超级运动模式时，根据所述电池温度和所述剩余电量来控制所述电池放电功率；

其中，所述根据加速度信号、电池温度和剩余电量来控制所述电池放电功率包括：当所述电池温度小于预设温度阈值且所述剩余电量大于预设剩余电量阈值时，根据所述加速度信号所在的范围按照正相关关系来控制所述电池放电功率；当所述电池温度大于或等于所述预设温度阈值和/或所述剩余电量小于或等于所述预设剩余电量阈值时，控制所述电池放电功率为持续放电功率。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述加速度信号所在的范围按照正相关关系来控制所述电池放电功率包括：

当所述加速度信号大于预设加速度阈值时，控制所述电池放电功率为第一电池放电功率；

当所述加速度信号小于或等于所述预设加速度阈值时，控制所述电池放电功率为第二电池放电功率，其中，所述第一电池放电功率大于所述第二电池放电功率且所述第二电池放电功率大于所述持续放电功率。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述加速度信号所在的范围按照正相关关系来控制所述电池放电功率包括：

根据所述加速度信号按照正比例关系控制所述电池放电功率。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池温度和所述剩余电量来控制所述电池放电功率包括：

当所述电池温度小于预设温度阈值且所述剩余电量大于预设剩余电量阈值时，控制所述电池放电功率为第一电池放电功率；

当所述电池温度大于或等于所述预设温度阈值和/或所述剩余电量小于或等于所述预设剩余电量阈值时，控制所述电池放电功率为持续放电功率。

5.一种车辆电池保护装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取所述车辆的工作模式，所述工作模式为运动模式、舒适模式、经济模式、超级运动模式中的一种；

控制模块，用于根据所述工作模式，通过如下模块来控制电池放电功率：

运动舒适模式控制子模块，用于在所述工作模式为运动模式或舒适模式时，根据加速度信号、电池温度和剩余电量来控制所述电池放电功率；

经济模式控制子模块，用于在所述工作模式为经济模式时，控制所述电池放电功率为持续放电功率；

超级运动模式控制子模块，用于在所述工作模式为超级运动模式时，根据所述电池温度和所述剩余电量来控制所述电池放电功率；

其中，所述运动舒适模式控制子模块还用于：当所述电池温度小于预设温度阈值且所述剩余电量大于预设剩余电量阈值时，根据所述加速度信号所在的范围按照正相关关系来控制所述电池放电功率；当所述电池温度大于或等于所述预设温度阈值和/或所述剩余电量小于或等于所述预设剩余电量阈值时，控制所述电池放电功率为持续放电功率。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述运动舒适模式控制子模块还用于：

当所述加速度信号大于预设加速度阈值时，控制所述电池放电功率为第一电池放电功率；

当所述加速度信号小于或等于所述预设加速度阈值时，控制所述电池放电功率为第二电池放电功率，其中，所述第一电池放电功率大于所述第二电池放电功率且所述第二电池放电功率大于所述持续放电功率。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述运动舒适模式控制子模块还用于：

根据所述加速度信号按照正比例关系控制所述电池放电功率。