[发明专利]电动汽车动力锂电池模组固定装置

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车动力电池技术领域，具体地说，本发明涉及一种电动汽车动力锂电池模组固定装置。

背景技术

汽车的日益普及，改善了人们的生活，扩大了人们的活动范围，然而在人们享受汽车文明的同时，也必须面对汽车带来的负面影响：环境污染和能源危机，在这种情况下，“零排放”和“低噪声”的电动汽车就应运而生了。纯电动汽车是新能源汽车领域的重要发展方向为了保证足够的续驶里程，纯电动汽车需要安装电量较高的动力电池。为了满足动力电池高电量的要求，在电池总成箱体内话要布直一定数量的电池模组，通过铜排将这些模组连接起来，以达到总电量与输出电压的要求。

电动汽车在行驶过程中，动力电池模组需承受振动或者冲击，为了避免电池模组在汽车运行过程中发生挤压和碰撞变形，确保高压安全及电池总成结构的可靠连接，必须将电池模组牢固地安装在电池总成箱体的框架内。

现有的软包锂离子电池模组固定架存在着抗震性能低的问题。例如，软包式锂离子电池模组在车辆安装和运输过程中会发生散落和碰撞情况，在经受频繁颠簸后，相邻的锂离子电池会形成错位，影响到输出电压的稳定性。

因此，如何使电池模组牢固的安装在电池总成箱体内，同时降低车体对电池模组的震动和冲击作用，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种电动汽车动力锂电池模组固定装置，目的是提高抗震性能。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：电动汽车动力锂电池模组固定装置，包括相对设置的上固定框架和下固定框架，上固定框架和下固定框架相配合用于夹紧动力锂电池模组。

所述上固定框架和所述下固定框架通过紧固件连接。

所述紧固件为由螺栓和螺母构成，所述上固定框架具有让螺栓穿过的通孔，螺母设置于所述下固定框架上。

所述上固定框架和所述下固定框架通过多个紧固件连接。

所述的电动汽车动力锂电池模组固定装置还包括设置于所述上固定框架与所述动力锂电池模组之间且用于隔震的上垫板。

所述的电动汽车动力锂电池模组固定装置还包括设置于所述下固定框架与所述动力锂电池模组之间且用于隔震的下垫板。

所述动力锂电池模组在所述上固定框架和所述下固定框架之间并排设置多个，且各个动力锂电池模组与上固定框架之间设有用于隔震的上垫板，与下固定框架之间设有用于隔震的下垫板。

所述动力锂电池模组是由多个软包电芯叠加组成。

所述软包电芯包括电池框架、分别设置于电池框架一侧的第一单体软包电池和第二单体软包电池以及设置于第二单体软包电池上的散热片。

所述散热片的材质为铝。

本发明的电动汽车动力锂电池模组固定装置，具有较高的双重隔震性能、高强度的结构性能和良好的散热性能。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是软包电芯的结构示意图；

图2是软包电芯的分解示意图；

图3是电池框架的结构示意图；

图4是动力锂电池模组的结构示意图；

图5是上固定框架的结构示意图；

图6是下固定框架的结构示意图；

图7是上垫板的结构示意图；

图8是本发明固定装置的分解示意图；

图中标记为：1、第一单体软包电池；2、电池框架；3、第二单体软包电池；4、散热片；5、上固定框架；6、螺母；7、下固定框架；8、上垫板；9、下垫板；10、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图8所示，本发明提供了一种电动汽车动力锂电池模组固定装置，包括相对设置的上固定框架5和下固定框架7，上固定框架5和下固定框架7相配合用于夹紧动力锂电池模组。