[发明专利]便于滑轨解锁的汽车折叠座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅，特别涉及一种便于滑轨解锁的汽车折叠座椅。

背景技术

随着当今社会人们对生活质量及健康指数越来越看重，对汽车的舒适性和驾车体验的要求也越来越高。座椅是汽车必不可少的组成部分，为适应不同的乘客乘坐需求，可以对座椅的靠背进行调节，调整靠背角度，以达到方便乘客的目的，对于多排座椅的车辆，乘客要进入车内中、后排时，需要将座椅靠背折叠并适当调节座椅的前后位置才能进入。汽车座椅滑轨可以调节汽车座椅的前后位置，汽车靠背上的调角器可以调节汽车靠背的角度，通过汽车滑轨的解锁机构可以对汽车座椅滑轨进行解锁，通过调角器可以对汽车靠背的角度进行调节；现在汽车座椅靠背、滑轨大部分是采用独立的解锁机构，这种靠背滑轨独立解锁的机构操作复杂，零配件较多，并且针对现有的三排座的汽车，第三排乘客不方便上下车。

因此，为解决上述问题，就需要一种便于滑轨解锁的汽车折叠座椅，可利用靠背折叠时的动力对滑轨进行解锁，提高使用的便利性，并且方便第三排乘客上下车。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种便于滑轨解锁的汽车折叠座椅，可利用靠背折叠时的动力对滑轨进行解锁，提高使用的便利性，并且方便第三排乘客上下车。

本发明的便于滑轨解锁的汽车折叠座椅，包括座垫骨架和靠背骨架，所述座垫骨架下方设有两条并列的滑轨及用于对滑轨进行解锁的滑轨解锁器；所述靠背骨架包括分别位于其两侧的上固定板Ⅰ及上固定板Ⅱ，所述座垫骨架包括位于其两侧的分别与上固定板Ⅰ及上固定板Ⅱ配合铰接的下固定板Ⅰ及下固定板Ⅱ，所述上固定板Ⅰ与下固定板Ⅰ之间通过左调角器连接，所述上固定板Ⅱ与下固定板Ⅱ之间通过右调角器连接，所述左调角器与右调角器之间设有联动连接两调角器以传递解锁作用力的联动解锁杆；本座椅还包括一用于驱动滑轨解锁器的解锁机构，所述解锁机构以靠背骨架向座垫骨架转动时的动力作为驱动滑轨解锁器进行解锁的驱动力。

进一步，所述左调角器及右调角器相对的一侧分别设置有一个连接杆，所述连接杆与调角器的转动轴共轴设置，两个连接杆通过联动解锁杆连接。

进一步，所述连接杆呈圆杆状，所述联动解锁杆的两端均设有与连接杆适形配合的容置槽，所述容置槽以部分包容的承载连接杆并固定焊接。

进一步，所述左调角器设有用于驱动其进行解锁的左解锁块，所述座垫骨架的顶部设有解锁扣手，所述解锁扣手通过拉索Ⅰ与左解锁块传动连接。

进一步，所述右调角器设有用于驱动其进行解锁的右解锁块；所述下固定板Ⅱ连接有解锁手柄，所述解锁手柄通过连杆组件与右解锁块传动连接。

进一步，所述滑轨的前侧设有一“U”形的拉柄，所述拉柄的两端分别连接于两滑轨，所述拉柄与解锁机构并联于滑轨解锁器并可驱动滑轨解锁器进行解锁。

进一步，所述解锁机构包括拨块、动力板和拉索Ⅱ，所述拨块与上固定板Ⅱ相连并可随上固定板Ⅱ同步转动，所述动力板通过转轴Ⅰ转动连接于下固定板Ⅱ并由拨块驱动旋转，所述拉索Ⅱ的一端与滑轨解锁器相连、另一端与动力板相连，所述动力板转动时通过拉索Ⅱ驱动滑轨解锁器进行解锁。

进一步，所述动力板上设有限位缺口，所述下固定板Ⅱ上固定有限位柱，所述限位柱置于限位缺口中从而限制动力板的转动幅度。

进一步，所述解锁机构还包括拨板、联动板和限位板，所述联动板呈“Z”形并包括下侧部和上侧部，所述下侧部与通过转轴Ⅰ转动连接于下固定板Ⅱ并位于动力板的外侧，所述拨板通过转轴Ⅱ转动连接于动力板并设在动力板与上侧部之间，所述限位板通过转轴Ⅰ转动连接于下固定板Ⅱ并位于动力板的内侧；所述拨块转动时与拨板接触并由拨板将动力依次传至联动板和动力板；所述限位板呈“L”形并包括纵侧部和横侧部，所述拨板通过一扭簧紧贴纵侧部的上端，所述横侧部与一驱动杆相连并驱动杆驱动转动，所述驱动杆垂直于横侧部。

进一步，所述下固定板Ⅱ开设有一限位长孔，所述驱动杆穿过限位长孔并与解锁手柄传动连接。

本发明的有益效果：本发明的便于滑轨解锁的汽车折叠座椅，通过联动解锁杆将汽车座椅两侧的调角器联动连接，可实现两侧联动解锁，方便快捷；且由于增设了解锁机构，解锁机构以靠背骨架向座垫骨架转动时的动力作为驱动滑轨解锁器进行解锁的驱动力，故可以实现在靠背骨架解锁后收折过程中自动解锁滑轨解锁器，大大提高了座椅使用的便利性，方便第三排乘客上下车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的第一立体结构示意图；