[发明专利]一种汽车用双电层超级电容的充放电控制方法及装置

说明书

本发明提供一种汽车用双电层超级电容的充放电控制方法及装置，其中控制方法包括：步骤S1，获取EDLC双电层超级电容的电压和温度信息；步骤S2，判断EDLC是继续使用还是长期储存，若是长期储存则执行步骤S3，若是继续使用则执行步骤S4；步骤S3，控制EDLC以不超过其储存电压的电压进行储存；步骤S4，根据整车控制器充放电指令，需对EDLC放电时，确定供汽车启动放电或供汽车负载放电，需对EDLC充电时，确定恒压充电或小电流预充电或大电流快速充电。本发明可以在保证EDLC使用寿命的前提下，提高其使用效率。

技术领域

本发明汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用双电层超级电容的充放电控制方法及装置。

背景技术

EDLC(Electric Double Layer Capacitor)，双电层超级电容，目前主要应用在汽车制动能量回收、起重机等机械的能量回收、太阳能发电、充当UPS应急电源等方面。

汽车制动能量回收中，其对EDLC的要求是能尽量多将汽车制动或者重物下降的能量转换为电能，储存在电容中，而在需要用电的时候将电容中的电能释放出来为其他负载供电，从而实现能量回收，节能减排的目的。因为EDLC能量密度低而功率密度高，因此为更高效地利用EDLC，需要对EDLC进行快速频繁地充放电，充电时，更多地将制动能量转换为电能，放电时，尽量为负载多供电。

现有的一种EDLC充电电路，主要用于对EDLC进行充电控制，使得EDLC在电压较低时采用恒流充电，电压较高时采用恒功率充电，而在电压达到设定值时，则采用恒压方式对EDLC补充电荷。采用该充电电路可以避免恒流充电方式在EDLC端电压升高后，对供电电源功率要求过高的情况。

EDLC的寿命很大程度受到温度的影响，温度每上升10℃，EDLC寿命减半，并且EDLC不能超过温度限值工作。而当EDLC快速频繁地充放电时，容易造成其内部温度的快速上升，从而影响其使用寿命。因此需要合适的充放电控制方法进行控制，在保证高效使用EDLC的同时尽量延长其使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种汽车用双电层超级电容的充放电控制方法及装置，在保证EDLC使用寿命的前提下，提高其使用效率。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车用双电层超级电容的充放电控制方法，包括：

步骤S1，获取EDLC的电压和温度信息；

步骤S2，判断EDLC是继续使用还是长期储存，若是长期储存则执行步骤S3，若是继续使用则执行步骤S4；

步骤S3，控制EDLC以不超过其储存电压的电压进行储存；

步骤S4，根据整车控制器充放电指令，需对EDLC放电时，确定供汽车启动放电或供汽车负载放电，需对EDLC充电时，确定恒压充电或小电流预充电或大电流快速充电。

其中，所述步骤S2中，判断EDLC是继续使用还是长期储存，具体是根据整车下电后，一定时间内整车无用电需求，即整车无需双电层超级电容供电，若是则判断为长期储存，否则为继续使用。

其中，如果所述步骤S2判断EDLC将长期储存，则步骤S3还包括：判断EDLC的电压是否大于其储存电压，如是则控制EDLC放电至所述储存电压。

其中，所述步骤S4中，如果需要对EDLC进行放电，则具体包括以下步骤：

步骤S41，计算出下次汽车启动时EDLC的最低电压预判值；

步骤S42，比较计算出的EDLC最低电压预判值和启动电压阈值的大小；

步骤S43，如果EDLC的最低电压预判值大于启动电压阈值，则以大电流供汽车启动放电，如果下次汽车启动的EDLC最低电压预判值小于启动电压阈值，则供汽车负载放电。