[发明专利]车辆用座椅

说明书

本发明涉及一种可提高组装时的作业性的车辆用座椅。本发明的车辆用座椅具有：座椅本体，支撑乘坐者；后部内侧主体支架，设置于车厢内的地板上并支撑座椅本体；座椅轨道，将座椅本体支撑为能够相对于地板滑动；后部内侧脚部支架，安装于座椅轨道且固定于后部内侧主体支架；以及第2铆钉，将座椅轨道与后部内侧脚部支架加以固定，且具有自后部内侧脚部支架侧向后部内侧主体支架侧突出的下端部。在后部内侧主体支架中形成有第2铆钉的下端部能够插入的铆钉插孔。铆钉插孔能够在使座椅本体的前端部向上方移位而使座椅本体倾斜的状态下将第2铆钉的下端部卡止。

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅。

背景技术

以前，已知有一种在滑动座椅(slide seat)(车辆用座椅)中进行配线的电线束(wire hamess)的配线结构。在这种配线结构中，为了对装设于滑动座椅的电气组件进行供电，经由连接器将地板侧的地板线束与滑动座椅侧的座椅线束电连接(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2015-97435号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，组装车辆用座椅时的连接器的连接是在将座椅本体的前端部抬起而使座椅本体倾斜的状态下进行，因此，座椅本体有可能向后方偏移。尤其在座椅本体支撑于车辆的地板上所设置的主体支架(body bracket)的构成中，有座椅本体自主体支架脱落的可能。因此，对于以前的车辆用座椅，在提高组装时的作业性方面存在改善的余地。

因此，本发明提供一种可提高组装时的作业性的车辆用座椅。

[解决问题的技术手段]

本发明的车辆用座椅具有：座椅本体，支撑乘坐者(例如实施方式的座椅本体11)；主体支架(例如实施方式的后部内侧主体支架23及后部外侧主体支架24)，设置于车厢内的地板(例如实施方式的地板通道(floor tunnel)101及横梁(cross-member)103)上并支撑所述座椅本体；座椅轨道(例如实施方式的座椅轨道30)，将所述座椅本体支撑为能够相对于所述地板滑动；脚部支架(例如实施方式的后部内侧脚部支架35及后部外侧脚部支架36)，安装于所述座椅轨道且固定于所述主体支架；以及固定构件(例如实施方式的第2铆钉37B)，将所述座椅轨道与所述脚部支架加以固定，且具有自所述脚部支架侧向所述主体支架侧突出的突出部(例如实施方式的下端部37b)，且在所述主体支架中形成有所述突出部能够插入的第1孔部(例如实施方式的铆钉插孔25)，所述第1孔部能够在使所述座椅本体的前端部向上方移位而使所述座椅本体倾斜的状态下将所述突出部卡止。

根据本发明，在使座椅本体的前端部向上方移位而使座椅本体倾斜的状态下，自脚部支架侧向主体支架侧突出的突出部被卡止于主体支架的第1孔部，因此，可使经由座椅轨道安装于座椅本体的脚部支架不会自主体支架脱落，而维持使座椅本体倾斜的状态。由此，可在将座椅本体的前端部抬起的状态下容易地进行例如在座椅本体的下方将地板线束与座椅线束连接的作业。因此，可提高组装时的作业性。

在所述车辆用座椅中，优选的是所述第1孔部在所述座椅本体固定于所述主体支架的状态下成为所述突出部的退避部。

根据本发明，可在座椅本体固定于主体支架的状态下防止突出部与主体支架之间的干扰，因此可更牢固地将主体支架与脚部支架加以固定。因此，可提供具有高强度且可提高组装时的作业性的车辆用座椅。

在所述车辆用座椅中，优选的是具有覆盖所述主体支架的盖体(例如实施方式的第1盖体50及第2盖体57)，且在所述主体支架中形成有所述盖体的爪部(例如实施方式的爪部54)能够插入的第2孔部(例如实施方式的爪部插孔28)，所述第2孔部与所述第1孔部一体地形成。