[发明专利]一种基于负荷平衡的电池内部短路检测方法

权利要求书

1.一种基于负荷平衡的电池内部短路检测方法，用于检测电动汽车中动力电池的内部短路状态，其特征在于，所述方法包括下列步骤：

1)判断动力电池是否满足负荷平衡的操作条件，若是则进入步骤2)，若否则返回继续判断；

2)对动力电池进行负荷平衡操作，并记录动力电池的负荷平衡参数；

3)根据步骤2)记录的动力电池的负荷平衡参数，计算动力电池的负荷平衡速度v；

4)根据动力电池的负荷平衡速度v，计算动力电池的内部短路状态评估值ε；

5)根据动力电池的内部短路状态评估值ε，判断动力电池的内部短路状态。

2.根据权利要求1所述的基于负荷平衡的电池内部短路检测方法，其特征在于，所述负荷平衡的操作条件具体为：动力电池温度在温度阈值范围内以及动力电池处于满电状态或充电开始状态。

3.根据权利要求1所述的基于负荷平衡的电池内部短路检测方法，其特征在于，所述负荷平衡参数包括动力电池的初始荷电状态SOC(i)_start、终止荷电状态SOC(i)_end和负荷平衡操作时间T_cal2。

4.根据权利要求2所述的基于负荷平衡的电池内部短路检测方法，其特征在于，所述步骤2)具体为：

21)动力电池脱离高压回路至规定时间T_cal1；

22)读取动力电池的端口电压，并根据动力电池的端口电压得到与其对应的初始荷电状态SOC(i)_start；

23)动力电池接入高压回路，负荷平衡电阻开关闭合至负荷平衡操作时间T_cal2；

24)负荷平衡电阻开关断开，动力电池脱离高压回路至规定时间T_cal1；

25)读取动力电池的端口电压，并根据动力电池的端口电压得到与其对应的终止荷电状态SOC(i)_end。

5.根据权利要求1所述的基于负荷平衡的电池内部短路检测方法，其特征在于，所述动力电池的负荷平衡速度v具体为：

$v=\frac{(SOC{\left(i\right)}_{start}-SOC{\left(i\right)}_{end})\×Q\left(i\right)}{T_{cal2}}$

其中，SOC(i)_start为初始荷电状态，SOC(i)_end为终止荷电状态，T_cal2为负荷平衡操作时间，Q(i)为电池容量。

6.根据权利要求1所述的基于负荷平衡的电池内部短路检测方法，其特征在于，所述动力电池的内部短路状态评估值ε具体为：

$\mathrm{\ϵ}=\frac{v}{v_0}$

其中，v₀为动力电池寿命开始时的负荷平衡速度。