[发明专利]一种非充气式轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及车辆行驶用轮胎，特别是涉及一种非充气式轮胎。

背景技术

轮胎是汽车唯一与地面直接接触的部件，其作用是支承整车的重量，与悬架共同缓冲来自路面的不平度激励，以保证车辆具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面具有良好的附着性，以提高车辆驱动性、制动性和通过性，为车辆提供充分的转向力。现有汽车经常采用充气轮胎，然而充气轮胎在使用时会存在一些缺陷，如在夏天使用充气轮胎时经常由于日照的原因需要频繁充气，甚至在日照温度过高时出现爆胎的现象。或者当遇到路面不够平坦时，轮胎在使用的过程中不仅需要人为的小心谨慎，而且一旦出现破损漏气即需要立即更换整个轮胎，延误行程。目前，免充气轮胎的出现从根本上解决了传统轮胎的爆胎问题，目前在自行车、老年代步车、电动车等低速车辆上实现了应用。已有的免充气轮胎高速行驶时会产生巨大的噪音，难以做到安全性和舒适性的统一，即现有的免充气轮胎技术还存在许多缺陷。此外，现有的免充气轮胎采用胎面与缓冲一体的形式，在胎面磨损完之后，无法进行单独更换胎面，只能整体回收或者丢弃。

发明内容

本发明的一个目的旨在克服现有的轮胎的至少一个缺陷，创造性地提供一种新颖的非充气式轮胎，其可用于高速、较高速运行的车辆，运行平稳，显著提高了非充气轮胎的使用范围。

本发明的一个进一步的目的是要仅使胎面更换，以提高轮胎的使用寿命，且便于胎面的更换。

为了实现上述至少一个目的，本发明提供了一种非充气轮胎，其包括轮辋部、轮辐部和胎面部，所述轮辐部设置于所述轮辋部的径向外侧；所述胎面部设置于所述轮辐部的径向外侧；且

所述胎面部具有胎面层和设置于所述胎面层内侧的缓冲层；

所述胎面层包括一个胎面带或多个胎面带段；而且

所述胎面带的两端对接形成所述胎面层；或，多个所述胎面带段首尾依次连接形成所述胎面层。

可选地，所述胎面带的一端设置有至少一个第一接头和/或至少一个第一接口；所述胎面带的另一端设置有至少一个第二接口和/或至少一个第二接头；每个所述第一接口与一个所述第二接头连接，每个所述第一接头与一个所述第二接口连接。

可选地，所述缓冲层包括一个缓冲带或多个缓冲带段；且

所述缓冲带的两端对接形成所述缓冲层；或，多个所述缓冲带段首尾依次连接形成所述缓冲层。

可选地，所述缓冲带的一端设置有至少一个第三接头和/或至少一个第三接口；所述缓冲带的另一端设置有至少一个第四接口和/或至少一个第四接头；每个所述第三接口与一个所述第四接头连接，每个所述第三接头与一个所述第四接口连接。

可选地，所述胎面层和所述缓冲层胶接，且均由环状聚氨酯材料制成。

可选地，所述轮辐部包括多个轴向辐条，每个所述轴向辐条包括：

第一轴向支撑件和第二轴向支撑件，均沿平行于所述轮辋部的轴线的方向延伸；且所述第一轴向支撑件和所述第二轴向支撑件沿所述轮辋部的径向方向依次设置；和

两个径向支撑件，每个所述径向支撑件连接所述第一轴向支撑件的一端与所述第二轴向支撑件的一端，且两个所述径向支撑件对称地位于所述轴向辐条的两端；而且

多个所述轴向辐条的第一轴向支撑件沿所述轮辋部的周向方向均布于所述轮辋部的外周面；

所述胎面部设置于多个所述轴向辐条的第二轴向支撑件上。

可选地，每个所述第一轴向支撑件和每个所述第二轴向支撑件均呈平板状。

可选地，每个所述径向支撑件呈向所述轮辋部的轴向外侧拱起的弧形板状。

可选地，所述轮辐部还包括多个周向辐条，每个所述周向辐条呈环圈状，与所述轮辋部同轴设置，且位于多个所述轴向辐条限定的环形空间内；

部分所述周向辐条设置于多个所述轴向辐条的第一轴向支撑件；

部分所述周向辐条设置于多个所述轴向辐条的第二轴向支撑件；

其余部分所述周向辐条设置于多个所述轴向辐条的径向支撑件。

可选地，多个所述轴向辐条的第一轴向支撑件与所述轮辋部铆接；且

多个所述轴向辐条的第二轴向支撑件分别设置于所述胎面部内表面上的多个卡槽内。