[发明专利]一种汽车组合开关手柄抽芯结构

说明书

本发明公开了一种汽车组合开关手柄抽芯结构，包括定模板，设置在定模板上的定模镶块，设置在定模镶块上的型腔；所述定模板位于定模镶块的一侧设置有滑块，滑块的一端连接驱动装置，滑块上连接设置有手柄主体抽芯，手柄主体抽芯上套设置有手柄端面抽芯，所述手柄端面抽芯上定位孔，所述手柄主体抽芯上设置有安装孔，定位孔和安装孔间设置有限位销钉；所述定模板内还设置有限位块，限位块的底部设置有调整弹簧，限位块沿滑块的移动方向上设置有限位臂和调整臂，限位臂与手柄端面抽芯的端面配合，所述调整臂与滑块配合控制限位块上下运动。本发明能够防止手柄一次脱模时，容易拉脱损坏的问题，可广泛应用于汽车组合开关手柄加工领域。

技术领域

本发明涉及汽车组合开关手柄加工成型领域，尤其是涉及一种汽车组合开关手柄抽芯结构。

背景技术

随着汽车功能的增多，汽车组合开关上的功能键越来越多，汽车组合开关手柄的结构也越来越复杂，且长度会随着零件的增加而增长。由于长度的增加，注塑完成后，型芯与组合开关手柄的包裹力增大，在型芯脱模时，容易将组合开关手柄拉脱变形。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车组合开关手柄抽芯结构，解决现有汽车组合开关手柄在脱模时易变形，产品合格率低的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合开关手柄抽芯结构，包括定模板，设置在定模板上的定模镶块，设置在定模镶块上的型腔；所述定模板位于定模镶块的一侧设置有滑块，滑块的一端连接驱动装置，滑块上连接设置有手柄主体抽芯，手柄主体抽芯上套设置有手柄端面抽芯，所述定模镶块位于型腔的端部设置有手柄端面抽芯放置槽；所述手柄端面抽芯上沿滑块移动方向设置有长条型的定位孔，所述手柄主体抽芯上设置有安装孔，定位孔和安装孔间设置有限位销钉；

所述定模板内还设置有限位块，限位块的底部设置有调整弹簧，限位块沿滑块的移动方向上设置有限位臂和调整臂，限位臂与手柄端面抽芯的端面配合，所述调整臂与滑块配合控制限位块上下运动。

进一步的，所述滑块与手柄主体抽芯配合的一端设置有T型槽，所述手柄主体抽芯的端部设置有卡在T型槽内的端帽，所述手柄端面抽芯上下两端面上设置有伸入T型槽内的固定臂。

更进一步的，所述限位臂的端部为长方体结构，所述调整臂的端部设置有与滑块配合的斜面。

本发明的有益效果：本发明通过在手柄主体抽芯上套一个手柄端面抽芯，并通过限位块的作用，使手柄主体抽芯先抽出一段距离后，在与手柄端面抽芯一起抽出，完成整个组合开关手柄的脱模。在手柄主体抽芯与组合开关手柄脱离时，由于初始脱模时，手柄端面抽芯不动，压在组合开关手柄端面上，并通过组合开关手柄端面上的凸起部与手柄端面抽芯配合定位，使得在手柄主体抽芯脱模时，组合开关手柄能够被压紧固定，从而保证手柄主体抽芯脱模时，组合开关手柄不会因为与手柄主体抽芯包裹力大，而一起拉脱变形的问题，保证产品的合格率。同时，巧妙的利用限位块的结构，当手柄主体抽芯与组合开关手柄分离时，手柄端面抽芯能随手柄主体抽芯一起运动，从而将手柄主体抽芯和手柄端面抽芯一起与组合开关手柄分离，完成脱模。该结构大大提高了产品的合格率，且结构相对简单，加工方便。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明的俯视图。

图2为本发明的剖视图。

图3为本发明中定模镶块的结构示意图。

图4为本发明中手柄主体抽芯的结构示意图。

图5为本发明中手柄端面抽芯的结构示意图。

图6为本发明中滑块的结构示意图。

图7为本发明中限位块的结构示意图。

具体实施方式