[发明专利]一种皮卡车尾门撑杆

说明书

本发明属于汽车零配件领域，尤其涉及一种皮卡车尾门撑杆。本发明提供了一种皮卡车尾门撑杆，包括：电机、控制单元、撑杆主体、上安装支架和下安装支架；电机分别与控制单元和撑杆主体连接，撑杆主体分别与上安装支架和下安装支架连接，上安装支架与皮卡车尾箱连接，下安装支架与皮卡车尾门连接，控制单元与皮卡车控制系统连接。本发明提供的技术方案中，皮卡车内部的控制系统，通过控制单元控制电机工作，带动撑杆收缩或者开启，进一步地，实现了与撑杆连接的皮卡车尾门的开启与闭合，解放了双手，优化了用户体验。本发明提供的技术方案，解决了现有技术中，皮卡车尾门主要存在着开启或关闭较为笨重、容易弄脏双手的技术缺陷。

技术领域

本发明属于汽车零配件领域，尤其涉及一种皮卡车尾门撑杆。

背景技术

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

目前市场上，皮卡后尾门都是手动打开和关闭，此方式有以下不足：由于皮卡车尾门笨重，轻的有20～30KG，重的高大50～60KG左右，在关闭时需要比较大的力才能关闭，必须使用双手协同去打开或者关闭；而且，皮卡车在行驶过程中，尾门会附着很多泥水或者泥土，用手开关尾门时不可避免的把手也弄脏。现有技术中的皮卡车尾门，主要存在着开启或关闭较为笨重、容易弄脏双手的技术缺陷。

因此，研发出一种皮卡车尾门撑杆，用于解决现有技术中，皮卡车尾门主要存在着开启或关闭较为笨重、容易弄脏双手的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种皮卡车尾门撑杆，用于解决现有技术中，皮卡车尾门主要存在着开启或关闭较为笨重、容易弄脏双手的技术缺陷。

本发明提供了一种皮卡车尾门撑杆，所述皮卡车尾门撑杆包括：电机、控制单元、撑杆主体、上安装支架和下安装支架；

所述电机分别与所述控制单元和所述撑杆主体连接，所述撑杆主体分别与所述上安装支架和所述下安装支架连接，所述上安装支架与皮卡车尾箱连接，所述下安装支架与皮卡车尾门连接，所述控制单元与皮卡车控制系统连接。

优选地，所述皮卡车尾门撑杆还包括：感应单元；

所述感应单元与所述控制单元连接。

优选地，所述皮卡车尾门撑杆还包括：万向头；

所述撑杆主体与所述上安装支架通过所述万向头连接，所述撑杆主体和所述下安装支架通过所述万向头连接。

优选地，所述控制单元安装在所述上安装支架上。

优选地，所述控制单元与所述上安装支架通过M5*15法兰面螺栓连接。

优选地，所述M5*15法兰面螺栓的数量为4个。

优选地，所述上安装支架与所述皮卡车尾箱通过M8*25法兰面螺栓连接，所述下安装支架与所述皮卡车尾门通过M8*25法兰面螺栓连接。

优选地，所述皮卡车尾门撑杆还包括：开关；

所述开关与所述控制单元连接。

优选地，所述皮卡车尾门撑杆还包括：异物感应单元；

所述异物感应单元设置于所述撑杆主体上，所述异物感应单元与所述控制单元连接。

优选地，所述撑杆主体、上安装支架和下安装支架的表面设置有抗腐蚀层。