[发明专利]控制电池系统加热的方法及装置

说明书

本发明公开了一种控制电池系统加热的方法及装置。其中，该方法包括：接收电池预加热指令，其中，电池预加热指令用于指示对目标电动车的电池系统执行预加热操作，且电池预加热指令中携带有驾驶员下次驾驶目标电动车的驾车开始时间；响应于电池预加热指令，以确定对电池系统执行预加热操作的加热开始时间，其中，加热开始时间在驾车开始时间之前；检测当前时间是否达到加热开始时间；若是，则开启电池加热系统，以对目标电动车的电池系统执行预加热操作。本发明解决了相关技术中对电池系统加热不合理的技术问题。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种控制电池系统加热的方法及装置。

背景技术

电池系统是新能源汽车的重要组成部分，在低温情况下，电池系统放电能力低，不仅影响车辆的驾驶性能，还会加速电池系统老化，现有的技术方案是当整车启动并开始行使时，整车根据当前温度，开启热管理系统对电池进行加热。由于电动汽车主要集中在城市，单次驾驶时间较短，且电池加热到适宜温度需要一定的时间，造成当驾驶结束时，电池系统仍处在低温状态下，放电能力低影响整车驾驶性能，低温大电流放电影响电池寿命。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种控制电池系统加热的方法及装置，以至少解决相关技术中对电池系统加热不合理的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种控制电池系统加热的方法，包括：接收电池预加热指令，其中，上述电池预加热指令用于指示对目标电动车的电池系统执行预加热操作，且上述电池预加热指令中携带有驾驶员下次驾驶上述目标电动车的驾车开始时间；响应于上述电池预加热指令，以确定对上述电池系统执行上述预加热操作的加热开始时间，其中，上述加热开始时间在上述驾车开始时间之前；检测当前时间是否达到上述加热开始时间；若是，则开启电池加热系统，以对上述目标电动车的上述电池系统执行上述预加热操作。

进一步地，在对上述目标电动车的上述电池系统执行上述预加热操作之后，上述方法还包括：对上述电池系统持续加热，直到上述电池系统的当前温度达到预先设定的第一目标温度；判断上述目标电动车是否处于启动状态，若是，则关闭上述电池加热系统；若否，则降低加热功率继续对上述电池系统执行上述预加热操作，以使上述电池系统的当前温度维持在预先设定的上述第一目标温度。

进一步地，上述方法还包括：在降低加热功率继续对上述电池系统执行上述预加热操作的过程中，当上述目标电动车进入启动状态、或者接收到电池预加热终止指令、或者电池系统的电量低于预设电量、或者上述电池系统的当前温度维持在上述第一目标环境温度上的时间长度达到预设时长时，则关闭上述电池加热系统。

进一步地，上述方法还包括：上述目标电动车处于启动状态中时，持续检测上述电池系统的当前温度；若上述当前温度低于预先设定的第二目标温度，则开启上述电池加热系统；若上述当前温度低于预先设定的上述第一目标温度，则关闭上述电池加热系统。

进一步地，在对上述电池系统持续加热，直到上述电池系统的当前温度达到预先设定的第一目标温度的过程中，上述方法还包括：检测上述电池系统的当前温度是否达到预先设定的上述第一目标温度。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种控制电池系统加热的装置，包括：接收单元，用于接收电池预加热指令，其中，上述电池预加热指令用于指示对目标电动车的电池系统执行预加热操作，且上述电池预加热指令中携带有驾驶员下次驾驶上述目标电动车的驾车开始时间；响应单元，用于响应于上述电池预加热指令，以确定对上述电池系统执行上述预加热操作的加热开始时间，其中，上述加热开始时间在上述驾车开始时间之前；第一检测单元，用于检测当前时间是否达到上述加热开始时间；第一开启单元，用于检测当前时间达到上述加热开始时间的情况下，开启电池加热系统，以对上述目标电动车的上述电池系统执行上述预加热操作。