[发明专利]一种铝合金副车架结构

说明书

本发明提供一种铝合金副车架结构，其包括前部支座(10)、前横梁(20)、纵梁(30)、加强筋(40)、左右各两个悬架摆臂安装支座(50)、副车架后部支座(60)、后横梁(70)；其中所述前横梁(20)、后横梁(70)、纵梁(30)与加强筋(40)相连；所述副车架前部支座(10)与纵梁(30)或横梁(20)连接；所述悬架摆臂安装支座(50)与纵梁(30)为一体；所述副车架后部支座(60)与后横梁(70)及加强筋为一体。本发明提供的铝合金副车架结构，结构简单，安装方便，利于其他件布置在副车架上。

技术领域

本发明涉及一种铝合金副车架结构。

背景技术

目前，汽车副车架结构多采用钣金冲压件结构，这种结构虽然强度较高，但结构复杂，制造成本高且质量较重，不利于整车轻量化设计。由于铝材料的特殊属性及铝材料加工工艺的进步发展，加上近年来的轻量化设计浪潮，汽车结构件采用铝材料即将成为一种趋势，本发明涉及的这种铝合金副车架结构，强度高，质量轻，有利于整车的轻量化设计，而且铝材抗腐蚀性强，对环境影响比较小，今后也越来越受到人们的重视。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种铝合金副车架结构。

铝合金副车架结构包括前部支座(10)、前横梁(20)、纵梁(30)、加强筋(40)、左右各两个悬架摆臂安装支座(50)、副车架后部支座(60)、后横梁(70)；其中所述前横梁(20)、后横梁(70)、纵梁(30)与加强筋(40)相连；所述副车架前部支座(10)与纵梁(30)或横梁(20)连接；所述悬架摆臂安装支座(50)与纵梁(30)为一体；所述副车架后部支座(60)与后横梁(70)及加强筋为一体。

优选地，所述前横梁(20)、后横梁(70)、纵梁(30)为铝合金挤压方管。

优选地，所述前横梁(20)、后横梁(70)、纵梁(30)通过焊接方式与加强筋(40)相连。

优选地，所述副车架前部支座(10)为铝铸件。

优选地，所述副车架前部支座(10)通过焊接方式与纵梁(30)或横梁(20)连接。

优选地，所述悬架摆臂安装支座(50)为铝冲压件或铝铸件，并与纵梁(30)焊接为一体。

优选地，所述副车架后部支座(60)是通过铝铸件与铝合金挤压管焊接而成，之后与后横梁(70)及加强筋焊接为一体，构搭建成铝合金副车架结构。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明提供的铝合金副车架结构，结构简单，安装方便，利于其他件布置在副车架上。

2、本发明提供的铝合金副车架结构，由铝合金挤压管和铝铸件构成，质量较轻，且强度和刚度较高，有利于整车轻量化。

附图说明

图1为本发明提供的铝合金副车架结构的示意图。

图2为方管梁截面示意图。

其中：10—副车架前部支座；20—前横梁；30—纵梁；40—加强筋；50—悬架摆臂安装支座；60—副车架后部支座；70—后横梁

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。