[发明专利]飞机噪声监测方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及噪声监测领域，具体而言，涉及一种飞机噪声监测方法及其装置。

背景技术

随着航班量的快速增长和机场新建、机场扩建项目的增加，机场航空噪声问题日益突出。对飞机的评价不仅要考虑安全、经济和简便，也应重视噪声评价。传统的飞机噪声监测方法主要采取监测单个事件的噪声来作为评价指标，具有偶然性，不能客观准确地评价飞机噪声带来的噪声影响。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种飞机噪声监测方法及其装置，。

第一方面，本发明实施例提供了一种飞机噪声监测方法，所述方法包括：获取监测环境中飞机的飞行参数以及实际气象数据，所述飞行参数包括机型、发动机功率、机场跑道信息，所述实际气象数据包括气压、气温、相对湿度以及风速；基于预先保存的播音爬升规则以及所述飞行参数以及实际气象数据，校正所述机型在所述机场跑道的飞行航迹；获取随机预测点，基于校正后的所述飞行航迹，计算得到在所述机场跑道中，所述机型的飞机与随机预测点之间的斜距；基于所述机型的飞机的最大起飞重量以及所述斜距，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级；基于预先得到的第一时间段内每种机型的飞机在每个机场跑道的起降架次数，计算对应机型的飞机在对应机场跑道的有效感觉噪声级，得到飞机的有效感觉噪声级平均值；基于预先得到的所述第一时间段内多个第二时间段中，每个第二时间段内的飞机起降架次数以及所述飞机的有效感觉噪声级平均值，计算得到计权等效连续感觉噪声级。该方法能够缓解传统的飞机程序噪声监测方法具有偶然性，不能客观准确地评价飞机噪声带来的噪声影响的问题。

第二方面，本发明实施例提供了一种飞机噪声监测装置，所述装置包括：获取模块，用于获取监测环境中飞机的飞行参数以及实际气象数据，所述飞行参数包括机型、发动机功率、机场跑道信息，所述实际气象数据包括气压、气温、相对湿度以及风速；校正模块，用于基于预先保存的播音爬升规则以及所述飞行参数以及实际气象数据，校正所述机型在所述机场跑道的飞行航迹；第一计算模块，用于获取随机预测点，基于校正后的所述飞行航迹，计算得到在所述机场跑道中，所述机型的飞机与随机预测点之间的斜距；第二计算模块，用于基于所述机型的飞机的最大起飞重量以及所述斜距，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级；第三计算模块，用于基于预先得到的第一时间段内每种机型的飞机在每个机场跑道的起降架次数，计算对应机型的飞机在对应机场跑道的有效感觉噪声级，得到飞机的有效感觉噪声级平均值；第四计算模块，用于基于预先得到的所述第一时间段内多个第二时间段中，每个第二时间段内的飞机起降架次数以及所述飞机的有效感觉噪声级平均值，计算得到计权等效连续感觉噪声级。该装置能够缓解传统的飞机程序噪声监测装置具有偶然性，不能客观准确地评价飞机噪声带来的噪声影响的问题。

与现有技术相比，本发明各实施例提出的飞机噪声监测方法及其装置的有益效果是：通过结合飞机的飞行参数以及实际气象数据计算出飞机的有效感觉噪声级，通过对不同机型的飞机在不同的时间段在不同机场跑道上所产生的有效感觉噪声级，计算出飞机的有效感觉噪声级平均值，并基于所述有效感觉噪声级平均值计算出飞机的计权等效连续感觉噪声级。计权等效连续感觉噪声级考虑到了噪声发送的次数以及每天的飞机的暴露事件的影响，以缓解传统的飞机程序噪声监测方法具有偶然性，不能客观准确地评价飞机噪声带来的噪声影响的问题。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的电子设备的结构框图；

图2为本发明第一实施例提供的飞机噪声监测方法的流程图；

图3为本发明第一实施例提供的机场的噪声等值线图；

图4为本发明第二实施例提供的飞机噪声监测方法的流程图；

图5为本发明第三实施例提供的飞机噪声监测装置的结构框图；

图6为本发明第四实施例提供的飞机噪声监测装置的结构框图。

具体实施方式