[发明专利]厢式运输车用垂直升降尾板

说明书

技术领域

本发明涉及运输车辆的尾板装置，尤其是一种厢式运输车用垂直升降尾板。

背景技术

畜禽养殖企业往往使用厢式运输车来运送畜禽，在需要将畜禽装卸上下车时，通常需要将运输车辆靠泊在可调节高度的升降平台旁，然后驱赶畜禽沿着升降平台上下车辆。但对于一些不具备升降平台的场所，畜禽上下车则比较困难，需要在运输车辆尾部配置可垂直升降的升降尾板来完成。

现有技术中，升降尾板的结构参见附图1所示，其由升降尾板111、升降液压油缸222、斜拉液压油缸333和升降导轨444构成。运用两个位于升降尾板111底部的升降液压油缸222同时伸出将升降尾板升起，两个升降液压油缸222必须同步工作，否则会造成尾板的倾斜，且倾斜后不容易恢复，维修不易；其次，由于升降液压油缸222设置于升降导轨444内的升降尾板111的底部，升降尾板无法保持水平状态完全下降到地面，其下降到某一高度后，必须依靠尾板翻转打开后形成斜面与地面桥接，畜禽上下车不易，容易滑倒流坡；再次，两个液压油缸的成本较高，故障率和维修成本都较高，增大了企业的成本支出。

发明内容

针对上述现有技术的缺点和不足，本发明要解决的技术问题是提供一种两侧同步升降、且能保持水平状态完全下降到地面的厢式运输车升降尾板。

为解决上述技术问题，本发明的升降尾板具有以下构成：

一种厢式运输车用垂直升降尾板，包括可沿运输车厢体尾部垂直升降的升降尾板，其特征在于，使升降尾板垂直升降的机构是由升降液压缸、钢丝绳和定滑轮组构成的液压举升装置：

所述定滑轮组包括吊装定滑轮A、吊装定滑轮B和转向定滑轮，所述吊装定滑轮A固定于车厢体尾端部一侧并相对于车厢体同侧面轴向垂直安装，所述右定滑轮固定于车厢体尾端部另一侧并相对于车厢体同侧面轴向平行安装，所述转向定滑轮固定于车厢体尾端顶部靠近吊装定滑轮A，并相对于车厢体顶面轴向垂直安装；

所述钢丝绳有两根，其中一根，其两端通过所述吊装定滑轮A，分别连接到升降尾板相应侧连接端和升降液压缸的活塞杆顶端，另一根，其两端通过所述转向定滑轮和吊装定滑轮B，分别连接到升降尾板相应侧连接端和升降液压缸的活塞杆顶端。

所述升降液压缸呈水平固定于车厢体尾部靠近吊装定滑轮A一侧上沿，活塞杆伸缩带动升降尾板上升或下降。

所述运输车厢体一侧上沿设置有槽，槽内设置有轨道，所述升降液压缸固定于槽内，其活塞杆可沿所述轨道伸缩，所述吊装定滑轮A和转向定滑轮设置于槽开口处。升降液压缸与吊装定滑轮A、转向定滑轮之间连接的钢丝绳也设置在槽内；所述吊装定滑轮B设置于车厢体另一侧上端部。

所述升降液压缸活塞杆顶端重叠设置有两个活塞定滑轮，两根钢丝绳分别绕过两个活塞定滑轮固定连接于升降液压缸缸体端部。

所述升降液压缸为仅作用于升降尾板上升的单作用液压缸。

还包括设置于运输车厢体后端两侧的应急安全装置，所述应急安全装置包括应急挂钩、应急挂钩弹簧、应急挂钩栏和止动销：

所述应急挂钩、应急挂钩弹簧和止动销设置于升降尾板前端部，所述应急挂钩栏设置于运输车厢体的后端部相应面；

所述应急挂钩栏为由上至下连续排列设置于运输车厢体后端部的凸块；

所述应急挂钩弹簧下端与升降尾板连接，上端通过位于应急挂钩上的定位点与钢丝绳连接；

所述应急挂钩大致呈梯形，通过挂钩销连接于升降尾板并可围绕挂钩销转动，其具有向外伸出的止落钩部和止动钩部，所述止动钩部与定位点位于挂钩销的同一侧，所述止落钩部位于挂钩销的另一侧并可与凸块卡钩固定；

所述止动销位于所述止动钩部下方并可阻止应急挂钩围绕挂钩销向相应方向转动。

此种方案的作用为：

1）本发明的动力举升装置运用一个液压缸的伸缩通过钢丝绳两端连接抬升升降尾板，由于钢丝绳柔性吊装，达到了使尾板两侧同步升降的效果；同时，由于动力装置设置在运输车辆的顶部，升降尾板可以以水平状态完全下降到地面，有利于货物上下车。

2）应急安全装置能确保钢丝绳断裂后紧急制动，防止升降尾板继续往下坠落，确保升降尾板上货物的安全。

作为升降尾板其它方面的改进：

还包括使升降尾板向上翻转收起的液压翻转装置：所述运输车厢体后端部两侧对称布置有中空方筒形的导向管，所述升降尾板前端部两侧具有与导向管滑动配合的尾板连接件，所述尾板翻转装置为两个对称设置于升降尾板两侧的翻转液压缸，所述翻转液压缸的缸体和活塞杆分别与升降尾板侧边和尾板连接件中部的支点绞接。