[发明专利]制冷制热双循环系统、方法及汽车空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及制冷与空调技术领域，尤其涉及一种制冷制热双循环系统、方法及汽车空调系统。

背景技术

在一个有限面积空间内，往往不同的人群对冷量或者热量的需求是不同的，比如年轻人需要的热量或冷量多，儿童、妇女和老人对热量或冷量的需求少。因此，经常会出现在一个房间、汽车内部等较小场所内，空调设定一个目标温度，一部分人群总是抱怨说温度太高，室内太热，可另外一部分人总是抱怨怎么这么冷。由于目前的热泵型空调器只有一个室内蒸发器和一个节流装置，不能实现分区域制冷或制热，因此无法解决上述痛点问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种制冷制热双循环系统、方法及汽车空调系统，能有效解决现有技术中存在的不能实现分区域制冷或制热的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种制冷制热双循环系统，其特征在于，包括压缩机、四通换向阀、冷凝器、第一节流装置、气液分离器、第一蒸发器、第二节流装置以及第二蒸发器，所述压缩机的出口连接所述四通换向阀的第一阀口，所述四通换向阀的第二阀口连接所述冷凝器的进口，所述冷凝器的出口连接所述第一节流装置的进口，所述第一节流装置的出口连接所述气液分离器的进口，所述气液分离器的气相侧出口连接所述压缩机的中压进口，所述气液分离器的液相侧出口连接所述第一蒸发器的进口，所述第一蒸发器的出口通过所述第二节流装置连接第二蒸发器的进口，所述第二蒸发器的出口连接所述四通换向阀的第四阀口，所述四通换向阀的第三阀口连接所述压缩机的低压进口；

其中，所述冷凝器、第一节流装置、气液分离器、第一蒸发器、第二节流装置以及第二蒸发器均为可逆向流通设备；

在系统制冷时，调节所述四通换向阀的第一阀口与第二阀口连通，第三阀口与第四阀口连通，以及控制所述第一节流装置的开度大于所述第二节流装置的开度；在系统制热时，调节所述四通换向阀的第一阀口与第四阀口连通，第二阀口与第三阀口连通，以及控制所述第二节流装置的开度小于所述第一节流装置的开度。

作为上述方案的改进，所述第一节流装置为电子膨胀阀、毛细管或毛细芯装置。

作为上述方案的改进，所述第二节流装置为电子膨胀阀、毛细管或毛细芯装置。

作为上述方案的改进，所述第一蒸发器和所述第二蒸发器可分别置于温度需求不同的分区内。

本发明实施例对应提供了一种汽车空调系统，其采用如上所述的制冷制热双循环系统。

本发明实施例还对应提供了一种制冷制热双循环系统的控制方法，适用于控制如上所述的制冷制热双循环系统，所述控制方法包括步骤：

制冷时，调节所述四通换向阀的第一阀口与第二阀口连通，第三阀口与第四阀口连通，并控制所述第一节流装置的开度大于所述第二节流装置的开度，从而使第一蒸发器的制冷温度低于第二蒸发器的制冷温度；

制热时，调节所述四通换向阀的第一阀口与第四阀口连通，第二阀口与第三阀口连通，以及控制所述第二节流装置的开度小于所述第一节流装置的开度，从而使所述第二蒸发器的制热温度高于所述第一蒸发器的制热温度。

与现有技术相比，本发明实施例公开的一种制冷制热双循环系统、方法及汽车空调系统通过设置四通换向阀、两个蒸发器和多个节流装置，并根据制冷制热不同需求调节四通换向阀的阀口流通方向，以及在制冷制热过程中对两个节流装置的控制，可以使不同的蒸发器获得不同的制冷制热温度。当将具有本实施例的制冷制热双循环系统的汽车空调系统使用在汽车上面，可以在主副驾驶获得不同的制冷/热温度。因此，本发明实施例有效解决了现有技术中存在的不能实现分区域制冷或制热的问题，可以实现同一个系统获得两个不同的制冷/制热温度，温度分区更明显，能够满足对同个空间不同温度的用户使用需求。

附图说明

图1是本发明实施例中一种制冷制热双循环系统的第一结构示意图。

图2是本发明实施例中一种制冷制热双循环系统的第二结构示意图。

图3是本发明实施例中一种制冷制热双循环方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。