[发明专利]具有双模式离合器模块的驱动器组件

说明书

本发明涉及具有双模式离合器模块的驱动器组件。一种作业车辆驱动器组件具有双模式离合器模块，该双模式离合器模块包括：压力板；包含位于所述压力板的相对两侧的第一空腔和第二空腔的模块壳体；以及致动器。该致动器可控制成使所述压力板沿着离合器模块的工作轴线移动。离合器构件安装在所述第一空腔和所述第二空腔中的所选空腔中。(i)当所述离合器构件被安装在所述第一空腔中时，所述离合器构件通过所述压力板沿着所述工作轴线在第一方向上的移动而被接合；以及(ii)当所述离合器构件被安装在所述第二空腔中时，所述离合器构件通过所述压力板沿着所述工作轴线在所述第一方向上的移动而被分离。

技术领域

本公开一般来说涉及用于作业车辆的驱动器组件，更具体地说，涉及离合器模块，所述离合器模块能够在结构上构造成或者用作弹簧施加、致动器释放的旋转联轴器或者用作致动器施加弹簧释放的旋转联轴器。

背景技术

在各种作业车辆应用中，都可以利用驱动器组件给车辆的各种部件提供旋转动力。在一些轮式或履带式车辆诸如自行式平地机中，末级驱动器组件安装至车辆框架以在驱动器组件的车轮安装件处提供旋转动力，从而驱动车辆的车轮或履带，并由此使车辆在地形上行进。这种驱动器组件(以及其它驱动器组件)可以包括用于提供旋转动力的液压马达以及用于调节旋转动力的速度以在车轮安装件处输出的各种齿轮。

含有离合器装置(下文称为“液压离合器模块”)的液压致动模块通常结合在驱动器组件诸如用于提供旋转性旋转联接的那些驱动器组件中。旋转联轴器为“选择性”的含义是，在作业车辆操作过程中，通过控制到达离合器模块的加压液压流体的流动能够选择性地接合和分离该联轴器。液压离合器模块的功能根据离合器模块设计以及离合器模块集成到具体作业车辆中的方式而可能不同。在某些情况下，液压离合器模块可以被设计成用作液压施加、弹簧释放的旋转联轴器。在这种情况下，液压离合器模块能够被液压控制以将输入轴与输出轴连接或断开，以例如在一个或多个驱动马达与作业车辆的车轮之间提供飞轮状态。在其它情况下，液压离合器模块可以被设计成用作弹簧施加、液压释放的制动器。在这种情况下，液压离合器模块能够被控制成将输入选择性地联接至作业机械内的非旋转结构或“机械地”，并由此提供受控制动作用。这种类型的液压离合器模块可以集成到作业车辆中以例如提供驻车制动特征。

如传统上所生产的，液压离合器模块被设计成用于唯一性能的单个专门功能。因而，被设计成用作液压施加、弹簧释放的旋转联轴器的传统液压离合器模块不能交替地用作弹簧施加、液压释放的制动器。相反，被设计成用作弹簧施加、液压释放的制动器的液压离合器模块习惯上不能用作液压施加、弹簧释放的旋转联轴器。这在液压离合器模块之间导致缺乏一定的多功能性和交叉兼容性，这可能有助于作业车辆制造的复杂性、成本和持续时间总体增加。

发明内容

提供了驱动器组件以及用于该驱动器组件的双模式离合器模块的实施方式。

在一个实施方式中，一种双模式离合器模块包括：压力板；包含位于所述压力板的相对两侧的第一空腔和第二空腔的模块壳体；以及致动器。该致动器联接至所述模块壳体并且能控制成使所述压力板沿着工作轴线移动。离合器构件安装在所述第一空腔和所述第二空腔中的所选空腔中。(i)当所述离合器构件被安装在所述第一空腔中时，所述离合器构件通过所述压力板沿着所述工作轴线在第一方向上的移动而被接合；以及(ii)当所述离合器构件被安装在所述第二空腔中时，所述离合器构件通过所述压力板沿着所述工作轴线在所述第一方向上的移动而被分离。

在另一个实施方式中，一种双模式离合器模块包括：具有中央开口的模块壳体；容纳在所述模块壳体内的离合器构件；延伸到所述中央开口内并且能相对于所述模块壳体旋转的离合器毂。所述离合器毂包括沿着工作轴线间隔开的第一毂离合器接合接口和第二毂离合器接合接口。每个毂离合器接合接口的尺寸和形状都允许所述离合器构件被配合地安装至该毂离合器接合接口。多个活塞进一步联接至所述模块壳体。当沿着工作轴线在第一方向上产生行程时，所述多个活塞在所述离合器构件上施加压缩力，(i)当所述离合器构件被安装至所述第一毂离合器接合接口时，该压缩力增加；而(ii)当所述离合器构件被安装至所述第二毂离合器接合接口时，该压缩力减小。