[发明专利]用于多缸内燃机的合成式高压泵轨总成

说明书

技术领域

本发明涉及合成式高压泵轨总成，更具体地涉及用于多缸内燃机的合成式高压泵轨总成。

背景技术

在现有的多缸内燃机技术中，“共管技术”被广泛采用。通常型式为：由一个外挂的高压泵总成产生的高压燃料通过管路传送到安装在内燃机缸盖上的专用的独立长管型轨，其中在型轨上接有通向各缸的电控喷射器的管路。这种储压式的电控燃料喷射技术基本满足了内燃机各工况的定时、定量、定压的要求。

该现有技术对长管型轨的制造和超高压静态密封都提出了极高的要求。而且，对于单缸功率大、转速高的多缸内燃机，为获得型轨内储存燃料的较好的稳定性，需要不断增大型轨长度和储存容腔，导致发动机冷启动困难。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的旨在提供一种无需长管型轨的用于多缸内燃机的合成式高压泵轨总成。

为此，本发明包括、但不限于下述方案。

本发明提供一种用于多缸内燃机的合成式高压泵轨总成，其具有泵箱和安装于所述泵箱的凸轮轴，所述泵箱内设置有至少两个并列配置的安装腔，每个所述安装腔内分别插入有一个单体高压泵轨总成，由所述凸轮轴驱动所述单体高压泵轨总成的柱塞压缩产生高压燃料并将该高压燃料储存在所述单体高压泵轨总成中，该高压燃料经所述单体高压泵轨总成的输出装置被输送至所述内燃机的电控喷射器。

优选地，所述单体高压泵轨总成与所述泵箱的安装腔共同构成低压燃料储存腔，各所述低压燃料储存腔之间由孔道连通。

优选地，所述单体高压泵轨总成中的一个或多个单体高压泵轨总成为带有压力传感器和多个输出装置的单体高压泵轨总成。

优选地，所述单体高压泵轨总成中的除带有压力传感器和多个输出装置的所述一个或多个单体高压泵轨总成之外的其它单体高压泵轨总成为不带压力传感器的具有多个输出装置的单体高压泵轨总成。

优选地，所述单体高压泵轨总成为不带压力传感器的只有一个输出装置的单体高压泵轨总成。

优选地，所述单体高压泵轨总成的输出装置经由独立的分配器与所述内燃机的电控喷射器连通，所述分配器设置有压力传感器。

优选地，所述凸轮轴的与各缸对应的凸轮为至少双作用凸轮。

优选地，所述单体高压泵轨总成包括柱塞压缩腔和高压储存腔，所述柱塞压缩腔和所述高压储存腔之间通过输出单向阀间接连通，所述柱塞在所述柱塞压缩腔内往复运动以吸入低压燃料并压缩产生高压燃料，所述高压燃料储存在所述高压储存腔中。

优选地，所述泵箱设置有安装法兰。

优选地，所述单体高压泵轨总成紧固在所述泵箱的上端面。

在本发明的用于多缸内燃机的合成式高压泵轨总成中，采用了在一个泵箱上集成了多个既能产生高压燃料又能储存高压燃料的单体高压泵轨总成的结构，无需独立的专用轨道，极大的改善了工艺性、降低了超高压静态密封的难度。而且，合理的分缸降低了储存燃料的脉动基频，压力波动大大降低，能够更合理的设置储存容腔，改善冷启动性能。

附图说明

在附图中表示出本发明的多个实施例，并且在以下的说明中对它们进行详细的描述。

图1是根据本发明第一实施例的用于四缸柴油机的合成式高压泵轨总成的局部纵向剖视图；

图2是根据本发明第一实施例的用于四缸柴油机的合成式高压泵轨总成的从与图1的剖切方向不同的方向剖切的剖视图；

图3是根据本发明第二实施例的用于六缸重型柴油机的合成式高压泵轨总成的局部纵向剖视图；

图4是根据本发明第二实施例的用于六缸重型柴油机的合成式高压泵轨总成的从与图3的剖切方向不同的方向剖切的剖视图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的优选实施例进行进一步的说明。然而，应当理解，这些说明仅是示例性的，不用于限制本发明的范围。

图1至图2示例出根据本发明第一实施例的用于四缸柴油机的合成式高压泵轨总成。

如图1和图2所示，本实施例的合成式高压泵轨总成具有一个带安装法兰11的泵箱1。泵箱1内设置有两个并列配置的用于安装单体高压泵轨总成的安装腔(也称作缸)12，其中一个安装腔12中插入了带一个压力传感器121和两个输出装置122的单体高压泵轨总成31，另一个安装腔12中插入了不带压力传感器、带两个输出装置122的单体高压泵轨总成32，单体高压泵轨总成31和32均通过螺钉3等紧固在泵箱1的上端面。